Опель Астра 2011 року

3000 км. Полет нормальный. Стало теплее, расход в городе упал до 9,3 л на сотню. Всё работает, ничё не гремит. На сухом асфальте, наконец начала проявляться динамика. Хорош двигатель , однако! Но в городе вылезли ямы и жалко резину 225/45 R17. Однако маневренность астры на высоте – и всегда удается ювелирно ямы объезжать,.. почти все.. Немного уже загнул стальной диск, хотя и ожидал, что рано или поздно это случится. Резина – Yoko IG35 c буртиком – не повредилась, а пластиковый колпак – пострадал немного. Оценил наличие под полом багажника пенопластового органайзера – разложил всю мелочевку: лопатки, аптечки, тросы, жидкости на доливку – багажник пустой. После Приоры заметно меньше клиренс – цепляю защитой там, где раньше бы и не поглядел. Проходимость и тяга по рыхлому снегу неплохая – отключил контроль тяги – и жаришь, как хочешь. Внатяг 1,4Т не идет – при попытке газовать в тяжелых условиях на оборотах ниже 800 – просто выключает двигатель – поэтому заранее надо переходить на передачу пониже. Но с 1000 оборотов имеет крутящий момент около 140 нм – и уверенно вывозит. Ввиду всего этого первая передача очень короткая и если топнуть с места в пол – то катапультирует моментально до 50 км/час, а вот вторая достаточно длинна и далее разгон до 100 не такой бешеный, хотя без провалов и в пределах 10 секунд. Туговата педаль сцепления по сравнению, например, со шкодой октавией (видимо, готовили под 1,6 турбо МТ или 2.0DTH), пружины селектора КПП тоже тугие, но зато нет люфтов и передача входит зачетно. Руль на месте потяжелей, чем на октавиа-скаут – потому что без гидравлики – но оно и понадежней будет. Привык к машине, чувствую себя очень в своей тарелке!