Опель Астра 2010 року

Надеюсь, что мой отзыв будет интересен. Покупал машину новой, немецкой сборки в салоне Major, что на Новой Риге.Кроме стандартной “Cosmo” комплектации поставил ксенон. Общая цена составила 700 тыс. На сегодня пробег – 65000. За все время эксплуатации ремонтировал только порог со стороны пассажира (где я его помял – не знаю, возможно на заправке).Размеры и интерьер описывать не буду т.к. у каждого свои вкусы. Скажу только, что сиденья с боковой поддержкой подходят скорее для негабаритных людей, обзорность средняя (толстые задние боковые стойки), обзорность зеркал замечательная, пластик хороший, музыка так себе. Итак, машина идет очень ровно, без рысканий на скоростях до 170 км/ч, очень хорошо держит дорогу на мокром асфальте, не наблюдается аквапланирование, но чувствует колею сильнее, чем королла и поло. Жесткая подвеска и, соответственно, все рытвины Ваши, но при этом на королле я к 60000 уже поменял амортизаторы и рычаги, а здесь все пока тьфу-тьфу. Проходимость хорошая, с большим просветом, выше чем у поло, короллы и, как убедился, кашкае (удалось проехать к Гремячему ключу, кто пробовал – знает), зимой собирает снег до уровня капота. Моторный отсек: масло не ест, расход бензина – в среднем литров 8-9 (город+пробки+трасса). Где-то с 40000 начала поддергивать коробка при переключении передач с 2 на 3 (на королле и ауте это началось после 20000), хотя я может быть и слишком привередлив (такая же картина наблюдалась и на новом БМВ 320). Сверчки появились на второй год. Вот вроде и все.Короче говоря, если Вам нужна небольшая, резвая (особенно заметно при обгоне трейлеров), без особых претензий на комфорт, с хорошей проходимостью (в классе легковых авто) и неугоняемая машина – то обратите внимание!