|

Опель Астра 2010 року

Усі відгуки про авто Opel Astra 2010 opel astra

Відгук про Opel Astra 2010

Характеристики авто:

Дизель Двигун
Повний Привід
Ручна / Механіка Коробка передач
140 л.с. Потужність двигуна
1.4 (л) Об’єм двигуна

Оцінки від власника авто:

Добре

3.8

  • Керування

    3

  • Надійність

    4

  • Комфорт

    3

  • Ціна

    4

  • Дизайн

    5

Плюси і мінуси

👍 Яркий дизайн (ну нравится мне!). Возросшая надёжность марки. Привлекательные условия гарантии. Интеллигентная работа ESP. Отличная шумоизоляция. Приятная работа подвески (ожидал что будет жёстче).

👎 Слабый ТУРБО двигатель. Жёский платик в салоне. Долгий прогрев и быстрое охлаждение салона. Слабый головной свет. Тугой механизм переключения передач. Мало места в ногах при МКПП.

Відгук

Господа, раз уж я работаю в автосалоне, торгующем марками Chevrolet и Opel, то попробую рассказать вам о продаваемых нами автомобилях. Рассказывать постараюсь честно, обо всех плюсах и минусах. Мне просто самому интересно. Итак, первая жертва: Opel Asta J. Автомобиль приковывает к себе дизайном и только дизайном. Это как раз тот автомобиль, который берут по принципу “нравится-не нравится”. Машина хороша со всех сторон, особенно хорошо вышли фары и в целом передок: есть и новизна, и узнаваемость марки. Из-за этого дизайна многие покупатели не замечают качественных изменений в салоне: они им уже не важны. А зря. Хоть салон и красив и удобен, в нём куча минусов, а именно: 1. Жёсткий пластик повсюду. Везде, куда ни ткни, жёстко и гулко. Но ничего не трясётся и не скрипит. Качество сборки на высоте. 2. Это вот самое ощущение “объёмности, эргономичности”, когда салон тебя окружает и всё под рукой – оно, конечно, хорошо, но первое, что я делаю, садясь в салон – это больно бьюсь коленом о выпирающую часть передней панели. Когда закрываешь дверь – оно, конечно, красиво и удобно. Но только не тогда, когда садишься. 3. Кнопки. Кнопки на моём самсунге, кажется, сделаны из более качественного пластика. Тут они совершенно бесфактурные, просто выпукло-голые. Не айс. Но есть и плюсы. 1. Сиденья, особенно после предыдущей астры, очень удобные и больше не выталкивают моё субтильное тельце (75 кг при 185 см роста) наружу. Сиденья можно настроить полностью под себя, ничего не будет ныть и уставать. Проверено. 2. Чёткая подсветка всего и вся. И днём, и в темноте, все кнопочки и ручечки видно – не заблудишься. Дисплей бортового компьютера тоже показывает чётко при любой температуре. Не тормозит. 3. Места много. и в ногах пассажира, и над головой, и в ногах задних пассажиров, и в плечах. Единственное место, где тесновато – в головах задних пассажиров. Ну этим сегодня никого не удивишь, все новые машины – сплошь покатые типа фастбэки 😉 Поехали. Двигателя, понятное дело, на холостых почти не слышно. Почти. Потому что когда холдно (ниже -10), вибрации и шум весьма ощутимые, но терпимые. При прогреве (оооочень медленном на холостых оборотах и довольно быстром на ходу) полностью исчезают. Сцепление работает туговато. Нет той бессмысленной лёгкости, как на недорогих корейцах. Работу сцепления чётко и информативно ощущаешь левой ногой. Ход педали в самый раз: не большой, и не маленький; есть и зона свободного хода вначале, и свободный ход после смыкания диска с корзиной. Тут все бегали и хвалили новые турбовые двигатели на Астре. Не пойму. Нет в этом движке ничего такого, чем бы он отличался от толпы одноклассников. Тяга и обороты – один-в-один старый опелевский 1,8-литровик с теми же 140 пони. Крутится не охотно, особенно поле 4000 оборотов. До 2000 оборотов не едет ВООБЩЕ. То есть оптимальная зона пользования двигателем – от 2 до 4 тысяч оборотв в минуту. Для неспешного передвижения по городу – в самы раз. Спокойно, уверенно, достойно. Но вот любителей похвалиться шильдиком “турбо” на задней части автомобиля ничем порадовать не смогу. Не зажигалочка. И, ощущается мне, что 180-сильный 1,6-литровый двигатель по характеру такой же. Трасформация салона и прочие фкусняшки: сиденья задние складываются полностью и вровень с полом. Багажник сам по себе широкий и плоский, не сказать что бы он был глубоким. Оно и понятно: под полом – полнормазмерная запаска. Мелких ёмкостей достаточно: есть куда положить телефон, приладить навигатор, да и банку колы со стаканом кофе из МакДака всегда есть куда поставить. ИТОГ. Новый Опель Астра – очень удобный автомобиль для человека, который ценит стиль и дизайн, новые технологии и не хочет переплачивать за раскрученный бренд и “приобщение к истории”. На сэкономленные деньги он лучше дозакажет климат-контроль и адаптивный ксеноновый свет. Идеальный вариант для маршрута “дом-работ, работ-дом, к_тёще_на_блины” Любителям скорости и активных перемещений можно особо не беспокоиться.

Автор відгуку: Ян

👇 Оголошення з продажу авто 👇

Актуальні пропозиції на сайті з продажу нових та вживаних авто в кредит на вигідних умовах в Україні

4.8 ViTaliY 05 жовтня 2022

Авто на свої гроші супер, в салоні комфортне, ззовні сучасне , лкп каміння не щербить як пасат , іржа не лізе, по функціям все як в усіх сучасних авто Читати відгук →

4.8 Владислав 18 січня 2022

Покупал авто новым,украинской сборки,технически крепкий немецкий! автомобиль,Заводские брызговики отвалились все по моему на третий год, не предназначе Читати відгук →

Схожі записи