Опель Астра 2010 року

Хочу в кратце поделиться опытом владения данным “чудом конструкторской мысли” Opel Astra H 1.8 AT sedan 2010 г.в. Пробег 100т.км.За три без малого года владения этот экземпляр показал практически все свои приколы.И ради этого стоило брать максимальную комплектацию cosmo??(при том,что остальные модификации лишены многих проблем и за меньшие деньги.А теперь по порядку.С момента покупки до н.вПоменяно:1.Ступичный подшипник правого колёса с датчиком АБС fenox -2800.2.термостат gm -35003.клапанная крышка -8500.4.прокладки теплообменника -3300.5.радиатор двухконтурный неориг.-3300.6.привод колёса в сборе правый -8600.7.Акп af-17aisin контрактная -45000.8.шестерня фазорегулятор ГРМ впуск -5600.9.шланг отопления дроссельной заслонки-1200.И это минимальные цены за детали среднего качества!!!И мысль о том,что это сделаю и будет все хорошо,как стало ясно,не имеет основания(Хотелось бы спросить инженеров конструкторов данной модификации: о каком качестве может идти речь при таком количестве заводских откровенных промахов????К чему устанавливать шестерни ГРМ ванос ради мнимого увеличения мощности двигателя?при том,что ресурс крайне мал,отдача сомнительна.маслянное голодание очевидно.из 140 кобыл в связке с автоматом выходит не более 90 храмых.На затяжном подьеме динамика сравнима с классикой ваз,ока,автобуса!!!Привод ШРУС (трипоид внутренний).из-за близости с выхлопным трактом происходит перегрев смазки и повышенный износ.начинает колбасить правую часть под нагрузкой так,как будто сильно кривое колесо.отдельно трипоид стоит 36т.р. дешевле сменить привод в сборе от механики МКП с надежными гранатами.происходит это на 50-70т.км пробега.Клапанная крышка с той самой мембраной.сама по себе сложной формы и если бы не встроенный клапан рециркуляции отработанных газов не знать о ней и не рыть инет с проблемой:двигатель троит(уже пипец,или скоро).кто сталкивался понимает…конструкторское решение просто аут!Прокладки теплообменника.несколько резинок незатейливой формы с нешуточным последствием попадания масла в систему охлаждения.немалой ценой.А теперь,самое интересное!!!- Надёжный айсиновский автомат.доработанный,и тем самым,убитый.С системой зимний режим и принудительным сбросом скорости при остановке более 3 сек. Абсолютно нетерпим к скоростному режиму,подьемам,использованию прицепов.Поглощает крутящий момент двигателя ,и передавая на привода колёс 70% исходного Н*м!!! Едет только под горку,И то скорее катится.От такой невнятной тяги управление авто становится ватным и неадекватным.УПРАВЛЯЕМОСТЬ:На дороге со снежной кашей управлять очень сложно.педалью газа нужно работать сверх аккуратно. При торможении сохраняется направление уноса по начальной траектории.Заблокировать колёса при заносе не получится,тк разьединения двиг с трансмиссией не возможно.+сработает АБС.В общем, аппарат специфическийСкорее, подойдёт женщинам или дедулькам.Данный отзыв отражает сугубо личное мнение и конкретно взятого автомобиля данной комплектации.,поэтому NO COMMENT !Всем ровных дорог и полных баков?