Опель Астра 2008 року

Машинку взял не за “богатство”, а за “красоту”. Ну очень нравится мне как выглядит трехдверный вариант в черном металлике. Интерьер тоже порадовал – при покупке сравнивал и с Мазда 3 и с Фокусами. Выбрал комплектацию Enjoy – потому что в комплектации Cosmo остаются отпечатки пальцев на глянцевых вставках панели.А вот о том, что не прошел тест-драйв – жалею. Мне кажется, что это серьезно повлияло бы на выбор и красота отошла бы на второй план.Тут много пишут про управляемость, остроту руля, четкость подвески – я с этим согласен и почти трехгодичный опыт эксплуатации это подтверждает.НО – едва отъехав от салона на новой машине, чуть не попал в ДТП. Причина – совершенно загадочная и непредсказуемая работа педалей газа и сцепления. Я до сих пор с трудом представляю, в какой точке начинает брать сцепление. А обороты она прибавляет и убавляет с 2-3 секундной задержкой! Абсолютно типичная ситуация – педаль газа полностью отпущена, выжимаешь сцепление – и обороты взлетают ; ))Говорят так работает электронная педаль газа. Может быть для АКПП это и нормально – но в механике раздражает. Для того чтобы нормально стартовать без рывков и динамично – требуется держать обороты 3000-4000 и уже манипулировать сцеплением – иначе двигатель захлебнется. Ни одна моя машина так себя не вела.О себе – за рулем 20 лет. Водил и Москвич 2140, и ГАЗ-53, и ТАЗы – шестерку и восьмерку, и Ауди 80. Тестировал МиниКупер. Последний автомобиль VW Passat B3 – вот это воистину неубиваемая машина! И очень четкая. Опелевских вольностей с газом-сцеплением себе не позволяет.Мораль отсюда такая – без тест-драйва ни одну машину больше не возьму.;)