Опель Астра 2008 року

До неё юзал Audi A4 с дизельным движком, в кузове универсал. Других кузовов после неё както не хотелось, посему рассматривал универсал посвежее среди других марок. И как-то сразу понял,что кроме астры H рассматривать, в общем-то, и нечего… Приемлемый внешний вид, довольно современный (шутка ли – их с 2004-го года и до сих пор производят), простая конструкция подвески, да и просто хорошие отзывы об эксплуатации владельцев сделали своё дело. Изначально хотел дизеля с Европы, но комплектации этих автомобилей мягко говоря не впечатляли. Хотелось Cosmo))) А это, насколько я понял. В общем, устав от рысканий по сети, купил практически первую попавшуюся машину. Попалась мне пятилетняя Астра самого модного серо-синего цвета с двигателем Z18XER мощностью 140 сил и 4-ступенчатым автоматом. С черненькими вставками и комбинированной отделкой))) Ну и вот что выяснил с ходу: – жоско охренел с расхода топлива по городу. Если по трассе он был приемлемым (около 7 л 92го), но в городе двиг жрёт ни много ни мало 13 л!!! После дизельной ауди та наверное воздухом питается… – без подлокотника неудобно. Штатный с такой же отделкой стоит больше десятки,поэтому был куплен польский армстер, смотрится неплохо и удобен в эксплуатации. Правда,он закрывает единственный подстаканник, которым водителю всё равно пользоваться неудобно. – места сзади очень мало, чтобы за моей спиной комфортно разместился человек, необходимо сильно урезать пространство для самого себя – при аналогичных максимальных размерах проёма пятой двери как и у А4, погрузка проходит гораздо более тяжело, чему виной гораздо большие углы скоса крыши на опеле – на пятилетней машине уже есть следы коррозии (под боковыми зеркалами в виде вздувшейся краски, что-то ждёт меня в будущем?) – крайне дохлый разгон для 140сильного агрегата, даже при том, что она с автоматом. Впрочем, я ещё ни разу не использовал режим SPORT, и не исключаю, что давить тапку более активно меня душит жаба (смотрите п.1) – при перестроении из колеи и в оную машина ведет себя не совсем уверенно. Это в общем-то минусы, они всегда первыми бросаются в глаза. Из плюсов: – приятный интерьер. Вот нравится он мне! – я может и не покатался в представительских седанах, но мне кажется, что уровень шума в салоне очень даже приемлем. сиденья удобные, боковая поддержка бодрая, акустика доставляет – говорят, что они редко ломаются… ну хз, пока не было шанса проверить. в целом при осмотре выяснили, что с механической точки зрения я купил леденец – не бит, не крашен, ремонтировать ничего не надо Вот и всё в общем-то. Владею машинкой всего третий месяц, по мере поступления новых эмоций м.б. буду отписывать)))