Опель Астра 2003 року

Машину купил в 2003 г. в салоне. Так как ждать долго не хотел (если заказывать под себя, время ожидания 2-3 месяца), купил то, что было на подходе – 3-х дверка, хэтчбэк, комплектация Club, механика. Машина внешне выглядит небольшой, но внутри очень просторная и уютная. Возможности двигателя 1, 6 довольно скромные, но из-за сближенных 1 и 2 передач, динамика при разгоне до 60-80 км/ч вполне приемлемая. После этого становится уже не такой прыткой.Недавно пришлось поменять генератор – меняли по гарантии. Случилось это примерно на 15 тыс км. Симптомы начались месяца за два до окончательного выхода генератора из строя. Ни с того ни с сего частота холостых оборотов на прогретом двигателе поднималась до 1000 об/мин при нормальном 750 об/мин. Через 30-40 мин опять приходила в норму. Звонил в техцентр дилеру – сказали можно ездить, ситуация некритична, а приеду на ТО-1 посмотрят – проверят. Чуть-чуть не успел – в самый мороз, который был в городе в начале января – около 15 градусов – генератор отказался работать – аккумулятор разряжался мигом – ГУР не работал, освещение отключалось. На эвакуаторе доехал до техцентра – поменяли без разговоров и заодно сделали ТО-1. Кстати машина сравнительно недорога в обслуживании. Если стоимость всех ТО в период гарантии у Тойоты Корролы составляет примерно 4500 долларов вместе с раходниками, то у Опель Астры 1750 долларов. Даже у корейцев сумма зашкаливает за 2500 долларов. Машиной очень доволен. И хотя “сюрпризы” все-таки случаются, их немного и на период гарантии они решаются без проблем. Так что в долгосрочном плане, как мне кажется, Опель Астра выгодное приобретение.