Опель Астра 1999 року

Купил этот автомобиль в декабре 2006 года, был пригнан из Германии и я оказался первым владельцем . Брал с пробегом 92 тыс км, состояние было идеальное. В общем за эти деньги (порядка 11к $) ничего интересного на тот момент не было, пришлось взять опель. И не пожалел. Очень удобный и приятный авто, отличный салон для этого класса автомобилей, небольшие размеры – для города большой плюс, на дороге ведет себя прекрасно – для 101 силы едет вполне бодро (но это если до 120 кмч и без пассажиров), управляемость на уровне. За все время было несколько поломок, причем с коробкой вообще не характерная для этой модели. Подвеска неубиваемая, за 3 года умерли только передние стойки. Когда меняли – до кучи заменили тяги, шаровые и тп, так вот все было в рабочем состоянии, можно было стойки заменить и забыть. В заднюю подвеску не лазил. Кузов и ЛКП до сих пор в отличном состоянии. Есть пара сколов и царапин, никакого намека на ржавчину. По салону никаких скрипов. По электрике никаких глюков. Сейчас у машины пробег почти 140 тыс (за 3 года), за все время вложения – ремонт генератора – 2500 р – ремонт коробки передач (22000 р – 11000 вал и 11 работа) – ремонт рулевой рейки – 10000 р – колодки диски и прочие масла, тысяч 15-20, не считал – ремонт гофры (с бордюра съезжал и зацепил) – 2000 – ремонт генератора снова (замена якоря) – 5000 р. – передняя подвеска – 10000 Вот вроде и все. За почти 50 тыс пробега и 3 года затраты 71500, т.е. по ~23 тыс в год. Считаю более чем нормальной цифрой для 10 летнего авто. При этом с коробкой, рейкой и генератором откровенно не повезло, знаю много людей с аналогичными автомобилями примерно этого года и у них этих проблем не было. Сейчас подбираю машину в пределах 40к неспешно, парадокс, но опель как то устраивает и продавать его не спешу.