Опель Астра 1994 року

В один прекрасный момент продал свой прошлый автомобиль и стал перед выбором, какой автомобиль купить. Критерии к автомобилю были следующие: обязательно бензин, с простым мотором (не “накрученным”), маленький расход, дешёвые запчасти, ремонтопригодность своими руками, а также конечно цена. Под мои требования подходили несколько вариантов. Это был Форд Эскорд, Опель Астра, VW пассат. Последний был отсеян в связи со стоимостью. Форд мне очень нравился своей комплектацией, но не мог найти достойный экземпляр. И вот в один прекрасный день, мне раздался звонок от родственника, который рассказал, что его сосед по деревне продаёт Опель Астру в отличном состоянии. Через 1.5 часа проехав 50 км я был на месте. Действительно, как бы не были колки шутки про ржавение Опелей, мой был в отличном состоянии. Двигатель работал как часы, на одометре было намотано окло 200000 тыс км пробега. Незамедлительно было решено брать. И вот я стал счастливым обладателем данной машины. Сразу скажу, что машина простая как “банка”, поэтому описывать комплектацию не буду. При первом тест драйве было выявлено что подвеску надо перебирать. И так поменял две шаровые, сайлентблоки, передние и задние амортизаторы. Вроде бы цена и мизерная, но неприятна. Так же в условиях эксплуатации было заменена рулевая рейка(болезнь у них), генератор и ещё по мелочам. Обьём двигателя состовлял 1.6 л и лошадей около 75. Ни о какой динамики не могло быть и речи, хотя на данной машине я лишился прав за скорость. Дорогу после 120 держит не уверенно, хотя и достойно для своего веса. Расход меня порадовал, в смешанном цикле около 7 л. Итог по машине могу подвести следующий: машина не плоха, но зато я понял почему на данных машинах низкой ценовой категории запчасти очень дешёвые – потому что у них маленький резерв. А так машина стоит своих денег. Желаю всем удачи на дорогах.