Опель Антара 2011 року

Всем добрый день! Владею Антарой 4 года. Пробег – 85 тыс.км. К автомобилю отношусь бережно, в соответствии с рекомендациями специалистов, в т.ч. не из дилерских техсервисов. ТО – масло/фильтр через каждые 10 тыс.км, остальное – от состояния. Бензин 92-95 – Лукойл, родные свечи в нормальном состоянии, не “троит”; запуск отличный, даже при -45 не было необходимости “крутить” стартер, примерно 2-3 оборота достаточно. Стараюсь ездить аккуратно, минуя явно выраженные недостатки дорог, но без мании. Сход/развал при проверке – еще заводской, регулировать не пришлось, хотя были серьезные прецеденты с “ямами”. Режим 50/50 город/трасса, редко умеренное бездорожье. Элементы подвески все родные. Тормозные колодки родные, 50% износа (использую ручной режим для торможения двигателем на трассе и при длинных спусках). За весь срок эксплуатации менял самостоятельно: резинки дворников, лампы – ближнего и дальнего света, передние габариты, лампа подсветки номерного знака. По гарантии заменили крышку центрального динамика передней консоли салона, решетку радиатора и накладку на задней двери в первый год эксплуатации – видимо было некачественное “никелированное” покрытие, т.к. после замены все в порядке уже 3 года. Сложилось устойчивое мнение, что при бережном обращении автомобиль достаточно надежен, неприхотлив и недорогой в обслуживании. Уровень комфорта существенно выше, чем у многих аналогов. Причины в объективных удачных сочетаниях: большой массы автомобиля (около 2 тонн, что в среднем на 400 кг тяжелее аналогичных автомобилей) и мягкой “длинноходой” подвески; качественных материалов отделки и больших размеров составляющих отделку панелей (мало соединений – ничего не гремит); хорошо собран просторный салон, высокий потолок, очень удобные передние сиденья; достаточная оснащенность и простое управление. Остальное – во многом дело вкуса. Всем удачи!