Ніссан Жук 2011 року

Купили ниссан джук. 1.6 передневприводный, вариатор. Заказывали в марте, пришел нужного цвета и компектации в октябре. Ну что сказать, конечно, несколько странный дизайн, однако если это вас не пугает, то все нормально. На вариаторе машина не едет-она передвигается, более-менее разгонятся начинает после 3000 оборотов. Приятно поразил климат – машина нагревается достаточно быстро и интеллектуально. Хотя есть и непонятные баги – иногда климат после включения не запоминает, в каком режиме сосать воздух – с улицы или рециркуляция, и тупо встает в авто режим. Многие писали, что сильно жрет бензин – жрет около 9 л на 100км (по компьютеру). Несомненно тесно. Любителям больших машин не рекомендую – если снаружи она чуть-чуть “недокашкай” по размерам, то внутри действительно все очень компактно. Особенно на водительском сидении. Сзади ситуация чуть лучше, что чтобы попасть на заднее сидение, надо притиснуться в лаз, называемой задней дверью. Тут писали про отключаемый омыватель фар. Вранье. Он не отключается, исправно брызгает на фары с каждым третьим “плевком” на стекло. Есть отдельная кнопка, можно только побрызгать отдельно, без лобового. Салон не скрипит? Скрипит. На 3 тысячах уже заскрипела водительская стока, скрипит только при полном нагреве машины. Ощущения мерзостные. Багажник. Это не багажник. Это отсек. Для хранения 1 (прописью – одной) сумки из магазина. не очень большой. Или большой дамской сумочки. Все – больше вы туда ничего не запихнете. Особо хочу выделить хитрость фирмы ниссан моторос рус, после сентябрьского поднятия цен на все машины стоимость джука почему-то не увеличилась. Почему? Да потому, что в тех комплектациях, где было складыввание боковых зеркал (кстати, достаточно неплохие “лопухи” в плане обзорности, но и размер у них приличный), эту опцию тупо, не извещая покупателей убрали (на сайте она осталась). Кроме самой топовой версии. Ну и заодно под “нож” попали брызговики, которые стали стоить у оф.дилера 5т.р. Функцию складывания зеркал не ставят вообще ни за какие деньги – покупайте полноприводный джук, и все. Из-за этой выходки дилерам приходится изворачиваться и пытаться подсунуть акт приемки машины, без упоминания этих функций. Есть плюсы. Несомненный плюс – высокий клиренс и опять же возможность высокой посадки водителя. Неплохо держит дорогу. В целом, машина нормальная, но все же своих денег не стоит. НМР надо бы прикрутить свою жабу, и снизить цены, которые им регулярно поднимаются, при этом покосившись на корейский sx4, ибо при сравнении оказывается, что даже полноприводный сузуки дешевле полноприводного джука почти на 200 тысяч. Поэтому и видно много обзоров об 1.6, полноприводном – цена на него негуманна и за эти деньги можно уже подыскать что-то поприличнее. Для переднеприводных разница между сравнимыми по комплектации машинами до 100-150 тыс.р.