Ніссан Х-Трейл 2012 року

В целом мнение о машине положительное. Многое из того, о чем уже написано в положительном смысле, можно подтвердить. Хорошая проходимость, отличное управление, отличная коробка-автомат, очень неплохой салон и пр. Но есть и замечания, которые оставляют теперь уже, когда вкусил все прелести авто, досадные впечатления. Начну с салона. Как-то на одной из стоянок у магазина довелось увидеть обновленный “Рейндж-ровер”. Подошел, заглянул в салон и обалдел. Как же в нем все красиво и со вкусом отделано. Видно, что англичане держат марку. То же самое и в БМВ. Когда после этого сел в свою машину, внутренний дизайн показался мне дизайном арбы, полной безвкусицей. Сейчас довольно холодное время. В процессе эксплуатации кондиционера на обогрев печка работает хорошо, но салон плохо держит утепление и довольно быстро остывает. А сегодня утром столкнулся еще и с тем, что кондиционер не хочет обогревать салон. Гонит холодный воздух. Попытки оживить печку поначалу оказались безуспешными и только после нескольких манипуляций регулировками в салон пошел теплый воздух. Впечатление такое, словно где-то прихватило морозом контакты. Прочая электроника работает исправно. Пока, во всяком случае. Но я недоволен внешним освещением, а именно, отсутствует датчик углового света и автомат переключения с дальнего на ближний. Не предусмотрено одновременного включения рейлингового освещения с включением дальнего света. Или хотя бы поудобней расположили бы клавишу его включения. Дотягиваться до нее неудобно, приходится отвлекать внимание от дороги. И это в ночное время. Остальные клавиши, расположенные справа от рулевого вала и ниже его, так же неудобны. Куда удобнее было бы их расположить на рулевом колесе. Хочется, правда, отметить весьма хорошее решение конструкторов вопросов, связанных с системой активной безопасности автомобиля. Отлично! Но продолжу о недостатках. Плохо работает датчик дождя и, соответственно, дворники. Часто они вообще “забывают”, что идет дождь и что надо периодически включаться. Вызывает серьезные нарекания аудиосистема. Безобразно простая, не читает МП-3, плохая чувствительность гетеродина плохо держит станции и качество устойчивости настройки просто раздражает. Система принимает все помехи. Надо бы к антенне еще и веник прикрепить. При выключении зажигания не всегда отключается ближний свет фар и однажды таким образом посадил аккумулятор. Далее. Не смотря на наличие камеры заднего вида (которая прекрасно работает) остаются зоны вне контроля при совершении маневра. Т.е., “мертвые зоны”. Это плохо для продвинутой машины или машины, претендующей на это звание. Поскольку производство “Экстра-эла” отдано на откуп, сборка его стала заметно хуже. Наш долбаный менталитет не позволяет нам делать что-то лучшее, чем “Жигули”. А контроля надлежащего за производством со стороны разработчиков, похоже, нет. Да и конструкторы и дизайнеры вроде как не японские, а откуда-то из задних дворов Китая или Малайзии. Вот такие мои впечатления от эксплуатации машины с марта 2012 г. Оставляет желать лучшего машина за такие деньги. Ведь я выложил за нее наликом 1300 тыс.. К торгующей организации отдельные претензии.