Ніссан Х-Трейл 2012 року

Лично я в машине разочарован. Позиционирование как внедорожник….вот уж нет. Особенно с мотором 2 литра. Дальше асфальта съезжал раз или 2, но только минор. Сразу напряг расход. От заявленного далек-о-о-о. По городу около 12 и это на переднем приводе. На полном под 15 тянет. На первом ТО столкнулся с неисправностью. Подвеска. Причем на машине было менее 10ткм. Сначала поменяли шаровые опоры. Затем рулевые наконечники. Потом сказали что надо менять рейку. Смешно на 10 ткм на машине за 1200тр. Поменяли рейку и опа….стук не прошел. Не знаю что при этой замене они собрали из моего автомобиля, т.к. снимали подрамник, но неисправность доверили обнаруживать мне самому. Практически сразу появился ещё один баг. При повороте руля толи трется, толи скрежет. Не передать на буквах звук. Так вот помазали там что-то на ТО. На день хватило. Приезжаю…говорят это типа болезнь. Там резинка в полу её либо вырвать, либо терпеть. Болезнь типа….Я обращение в центр. офис Ниссан. Ой какую хрень там говорят. Какая та наглая барышня за 10 минут мне доказала ,что я ошибся с выбором автомобиля. Причем пофигг на детали и обстоятельства. Чисто попугай. Стал я смотреть сам. Снял снизу у рулевой колонки какую то пластмассу, Набрызгал ВДшкой и звук при повороте руля прошел на месяц. Кроме того…нашел что стучало. Оказалось это люфт был в нижнем кардане рулевой передачи. Поехал сервисменам показывать и доказывать, что зря они меняли и шаровые, и р/тяги и рейку. Зря своими корявыми руками перебрали мне перед автомобиля. Поменяли. Ещё косяк…до сих пор понять не могу что такое, это в районе левой части задней оси. Поехали как-то на речку. Грязи чутка, да ям. Ну и при проезде ям, на ходе подвески ближе к максимальному, но колесо ещё не висит, глухой стук. Я на сервис. Там понятно что ничего не нашли. Плюнул отдал….Ездит жена. Не жужжит).