Ніссан Х-Трейл 2011 року

Сразу скажу, что пока проехал всего 1000 км, авто новое, турбодизель 2.0, автомат. Это мой первый дизель, что перед покупкой напрягало, но сейчас рад, что отдал предпочтение дизелю. Во первых расход для такого авто сказочный; 6 л. по трассе и 8,5 в городе. Потом в сравнении с бензиновым 2,5 л с таким же 6-ступенчатым автоматом, дизель едит лучше и по асфальту и по проселку. Динамика разгона мне показалась выше чем на бензине и с места и уже в движении. За счет того что дизельная версия тяжелее на 100 кг (в районе капота) авто увереннее держится на большой скорости на асфальте. К тому же в отличии от бензиновой версии вообще не сказывается загрузка, автомобиль одинаково резв и пустой и с полной загрузкой, затяжных подъемов тоже не ощущается разгоняется как по ровной дороге. Ну а в условиях снега и перелезания через бордюры дизель само собой в приоритете. Из минусов дизеля отмечу – долго прогревается авто, нужно ставить допопции, типа вебасто. А заводится без присадок с пол-оборота при -22, ниже пока температур не было.В общем авто за эти деньги, особенно для большой семьи – лучше не подберешь. Комфорт вождения на 5 (кроме климата). Отличный обзор, тяга уже на низах, очень плавное движение, ускорение быстрое, но комфортное. С хорошими колесами и дизельный двигатель дают не плохие показатели на бездорожье (в пределах разумного), лазил в снегу по полю, благо снег рыхлый, больше полколеса, застрял в низинке, посадив на брюхо, но спокойно вылез задним ходом по своей же колее. Из недостатков пока отмечу: плохая регулировка климата, неадекватная работа форсунок омывателя лобового стекла (писают в пол-силы), древняя музыка (но мне по х…), плохая шумка в области задних арок (но двигателя в салоне почти не слышно). Но в общем авто на уровне.