Ніссан Х-Трейл 2008 року

А вот захотелось мне когда-то поездить в коже-роже и да сослюком, с люком в крыше, то бишь. И чтобы фары на крыше, и шноркель… Вру, без шноркеля обошлись.А тут еще и кризис, народ тачки распродает…Т31 LE – топовая версия на механике, такие всего год выпускали – за 27000, сказка…В машинке всё при ней, и электрорегулировки, и бесключевой доступ, много чего вкусного в общем, от того, кто пересел с Hyunday Elantra 1999 года.Но к одному претензия есть и яркая – штатная магнитола. Почему на треть более дешевому Кашкаю полагалось MP3, а Х-Trail’у нет – пусть это останется на совести маркетологов.В остальном, машинка 9 месяцев от роду и с семью тысячам км на одометре не доставила никаких проблем за 3 года владения, за исключением достаточно дорогого ТО на официальном сервисе.Еще хочу отметить достаточно слабое крепление заглушек под верхними ходовыми огнями, – одна слетела, деталь под заказ, едет месяц и стоит, как для куска пластика совсем недешево.Расход удавалось укладывать в 10-11 л, это для движка 2,5. По трассе – 8,5 – это для крейсерской в 90 км/ч, на каждые 10 км/ч сверху +1 л/100 км.Машинка крупная, но сзади вы ногу за ногу не закинете, в отличие от Tucson, например, или даже того же Juke, если брать Ниссановские модели – всё отдано багажнику. Возить за собой кубометры воздуха или нет – решает каждый сам.