Ніссан Х-Трейл 2004 року

Уже год езжу на Х-Trail-е (2л, автомат). Прекрасный выбор для городских условий: экономичный, приёмистый, красивый аппарат, который за ценник в 35 грина имеет всё, что душе угодно. Есть масса немецких автомобилей, которые за 70 тыс. дохлых президентов не имеют такого количества опций.И всё бы хорошо, но тут пришла очередная русская ЗИМА! Во второй день морозов, когда температура перевалила за минус 25, выхожу я своему любезному Ниссану, сажусь, пытаюсь завести, а он мёртвый. Согрешить на хилый аккумулятор и густое летнее масло не получается: машина новая (пробег 19 тыс.), недавно прошла ТО-1. Стартёр крутиит как очумелый, а в ответ от двигла только редкие вялые вспышки не переходящие в мечтанное урчание.На буржуазных автомобилях езжу уже чуть более 10 лет, были у меня и 12-летний Опель, и 8-летнее Рено, и 6-летний Форд, и 3-5-летний Фольксваген, и ни разу я даже не задумывался: “заведётся или нет?”. Все эти авто запускались максимум со второго пуска и при более низкой температуре.Так что, господа, совершенно неожиданно для себя познал горькое разочарование в японских автомобилях. Почему пишу обобщённо о “японцах”? Дело в том, что у жены Мицубиси “Лансер” с пробегом в 4,5 тыс.км. Эксплуатируем их каждый день. В тот же день поутру история с запуском просто один в один!!! Разочарование, глубокое разочарование и негодование. Буду переходить на “корейцев”, а там посмотрим…