Ніссан ТІІДА 2010 року

Тиида 1,6 АТ, седан, Elegans, темный шоколад Плюсы: удобный просторный качественно выполненный салон (Ноут, Альмера Классик отдыхают). Приборы читаются идеально, эргономика на высоте. Еще бы регулировку руля по вылету и сиденья порельефнее – было бы 5 баллов. Посадка в салон высокая – не надо съеживаться залезая внутрь. Сзади и в багажнике весьма приличный запас пространства. И еще, самое главное: внутри очень тихо! Двигатель до 3000 об/мин не слышно совсем, после этих оборотов голос его сдержанный и не раздражает: уже несколько раз перед тем как поставить авто на охрану, забывал заглушить двигатель (у меня система доступа без ключа – он всегда в кармане). Подвеска молчаливо «глотает» почти любые неровности. Авто сделано прежде всего для КОМФОРТНОЙ езды. Штатная музыка с МР3 и 6-ю колонками по качеству звука более чем устраивает, тюнер позволяет ловить FM-станции за 80-90 км от МКАД. Большое количество мест для мелочевки и бутылок, глубокий бардачок, удобно поддерживающий руку центральный подлокотник. Динамика приемлемая, автомат очень расторопный, его переключения всегда предсказуемы, наличие всего 4-х ступеней не напрягает. Установлен электроусилитель руля – крутится легко, не «закусывает» и не шумит, как гидроус-ль. Расход зимой с длительными прогревами в пределах 10л на сотню. Клиренс достаточный, единственное, за что стоит опасаться – за штатные пластиковые пороги – это нижние точки кузова. Датчик дождя (адекватный и умный), складывающиеся зеркала (большущие и надежные) очень и очень радуют. Пробег за 4 месяца 6000 км – про поломки пока рано, их нет (3 раза тьфу). Минусы Управляемость так се: высокий кузов сильно кренится и реагирует на порывы ветра. В целом машина управляется надежно, если не увлекаться резкими маневрами и высокой скоростью. Внешность на любителя: в профиль авто ничего, а спереди и сзади – уже не очень( Заправлять дозволено только 95-м. Цвет темный шоколад: всем, кто поверил в это, приходилось долго доказывать его отличия от черного. Гудок сигнала на руле не всегда отзывается с первой попытки. Нет крючков для одежды над задними дверями (даже на «Жигулях» есть!). Нет никаких крючков или скоб в багажнике для крепления груза. Слабо продумана подача климатом теплого воздуха в салон: в режиме «ноги-грудь» ноги в сильный мороз мерзнут, приходится переключать на «только в ноги».