Ніссан Тіана 2010 року

Всем добрый день!Решил пересесть с A4 и купить седан бизнес-класса. Сейчас в раздумьях и в выборе. Благо машин много – на любой вкус и кошелек. НО! Как ниссановцы могли ЭТО назвать Е-классом? … В общем, абсолютно беспристрастно кое-что напишу. Ведь я искренне старался сегодня полюбить Теану и оправдать ее маленькую и крайне привлекательную для бизнес-класса цену.Предложили мне в Автомире супер стоимость в 1 100 000 руб. за полный фарш на Теане 2,5 2010 г.в. (скидка 100 000 руб.) Считаю ее действительно существенной (9 %) и решил съездить, посмотреть. Да и отзывы на этом сайте про Теану – просто супер! Вот и понадеялся, что сейчас возьму классную машину. Мы ведь все в душе любим халяву …Комплектация улет:-нави и двд-камера заднего вида-оттоман на сиденье переднего пассажира-кожа с электрикой и памятью-все системы безопасности и т.д.Отсутствуют:-датчик дождя (странно для б/к)-автозатемнение в зеркале-штатная сигнализация !!! Это у нас 2010 год на дворе!-защита картера !!! (установка дополнительно!!!)-защита двигателя !!! (это с ее-то свесом и клиренсом в 150 мм)-коврики !!! (тоже доп!)В общем, серьезных плюсов у этой машины только 2: 1. Много места сзади. А спереди, из-за тупейшей, на мой взгляд, конструкции торпеды и двери (выступают округлые элементы отделки), просто ужас как узко. Я ездил с отцом, он у меня крупный (130 кг) – ему некомфортно. Машина производит впечатление большой снаружи, но вот ей Богу, спереди ни чуть не просторнее А4, и значительно теснее А6 или нового E. 2-ой “+” Теаны: багажник “на 3 трупа”. А теперь о главном. Она не едет вообще. 2,5 V6 в купе с вариатором – это оказался овощ! Расход по компу: 17,6 л / 100, если “давить”. Но самый ужас – это руль и тормоза. Управляемость плохая, а валкость на 60 – 80 км / ч. (ехал змейкой) меня откровенно напугала – машина ушла в нефиговый занос, при этом кузов плавал как баржа. Да и комфорта в ней, к сожалению, максимум на твердую “тройку”: на холостых тишина – но на разгоне вой движка и шум дороги! Бросается в уши, ибо пропагандируется как б/к. Я кое-что в звукоизоляции смыслю, есть разные шумовые диапазоны от разных источников. Тут на первый взгляд все хорошо, а потом откровенно громко. А народ пишет про комфорт и отличную динамику 2,5 V6. Это просто смешно, даже сравнивая с моим 2,0 и тоже на вариаторе. Хотя, с чего пересаживаться … Подвеска Теаны нормальная, в меру мягкая для такого авто, хотя может по-этому она и валкая такая. Кстати, про тормоза в некоторых отзывах встречал негатив, они реально слабые для ее веса. И по эргономике: наверное все уже знают, что можно сломать разработчикам, впихавшим кнопки обогрева и вентиляции сидений внутрь подлокотника! Это ж вообще просто предел! Как же на ходу, не отвлекаясь, включить или выключить их?Короче, чуда не случилось! Да, дешево, если сравнивать с другими предложениями по классу Е, но слишком много НО … Автомобиль привлекает своей “снаряженностью” и ценой, а с точки зрения поведения на дороге – очень слабый среднячок. Еще раз понял, почему Лексус, Мерс, Ауди и БМВ стоят по-другому. Это, на мой взгляд, не “понты” за марку, как говорят некоторые, а неизбежное следствие качественной и приятной машины. В 23 года ездить и “глотать пыль” от Лады и бюджетных корейцев мне как-то не очень хочется. Тем более в Е классе. Может, с 3,5 л. у Теаны все нормально, кто знает … Но 2,5 ИМХО – только для меланхоликов.Ну а дизайн – тут на вкус и цвет. По мне – нормально, опять-таки не премиум, но все же. Надежность и безопасность – естественно не оценивал. Хотя у тестовой машины не открывалась задняя левая дверь и не включался ионизатор в климате, сколько мы с менеджером не пытались. Вот и все.Всем удачи, уважайте себя и друг друга!