Ніссан Тіана 2006 року

Приобрел Теану в сентябре 2006 года. С момента покупки проехал что-то такое типа 7 тысяч километров – машина в семье не единственная, поэтому не могу сказать, что эксплуатирую нещадно. Две трети времени за рулем водитель, треть – я, иногда жена. Из плюсов – мягко идет, достаточно (для двигателя такого объема) быстро набирает ход, хотя и хотелось бы двигатель побольше, очень комфортный салон даже по сравнению с другими приличными машинами, да вообще плюсов немало. Но все же читателей и потенциальных владельцев интересуют, думаю, минусы – к чему быть готовым.Так вот… о минусах… первый – он может показаться смешным при общих затратах на автомобиль в 40 тысяч долларов, но все же – это расход топлива… просто надоело уже лить бензин. Средний расход по городу 18-19-20 литров на 100 км. В технических условиях по городу заявлено что-то типа 13 литров. Отправил водителя в сервис (Дженсер) – там они покрутили машину, какие-то компьютеры подключили, сказали, что всё нормально, что работает машина нормально. На это я им звоню и говорю, что у меня до этого служебной машиной был Лэнд Круйсер 100 с двигателем 4, 7 литра – он жрал 20 литров на 100 км. Они мне начали рассказывать о моей манере вождения – типа, может я гонщик. На это я и говорю: “Аха, и я гонщик, и водитель, и жена тоже зашибись какой гонщик”. В общем, ни фига так и не сделали – расход до 20 литров на 100 км, в среднем на момент заправки по компьютеру получается 17, 2-17, 7 литров (по калькулятору чуть меньше) – это с учетом того, что в выходные езжу по абсолютно пустым дорогам без пробок и долгих стояний. Конечно, это ерунда – лишние 100-200 в неделю. Просто раздражает, что расход такой, как будто у меня объем двигателя литра 3-3, 5, а в сервисе такой расход считают нормальным.Второй минус – это низкая посадка машины (по-моему, это называется клиренс). Найти зимнюю резину для Теаны именно такого размера, как должна быть, – это дикая проблема, которую я так и не решил. В результате поставил резину на сантиметр или на полсантиметра меньше. Так теперь все “лежачие полицейские” мои – слегка цепляю защитой картера (или что там еще под полом). После Камри едешь как будто прямо по земле – там посадка высокая, ничем ни при каких условиях не цепляешь. С другой стороны, по проселочным дорогам я не езжу, а если езжу, то на другой машине – в семье еще внедорожник есть, по канавам тоже на Теане не ползаю, так что, хоть это и минус, но для меня не критический.Третий минус – это отсутствие автомата дворников. Привык уже к автомату, а тут нету. С другой стороны, фиг-то с ним, уже и без него нормально.Четвертый минус – это отсутствие датчика температуры в обычном понимании, а именно – нет стрелочки температуры. Есть только индикатор холодного двигателя, т. е. когда двигатель холодный, то горит синенькая лампочка, потом гаснет. Если двигатель закипит, то вроде как красненькая лампочка загорается – пока таких прецедентов не было. А вот стрелки, которая показывала бы температуру, нету, а ведь иногда любопытно посмотреть температуру. А в остальном вроде как и неплохо, машиной доволен, на дорогах их до сих пор мало (в отличие от новых Камри, а тем более старых Камри и Мазды 6, которых больше, чем Жигулей стало).