Ніссан Тіана 2006 року

Всем салют! Данной машиной владел 2,5 года, купил с пробегом 17000 и 1,5 года гарантии. Цена покупки 770 т.р. При покупке выяснилось, что ТО пройдено и ничего делать не надо. Машина в самой полной комплектации с массажером в пассажирском кресле (очень приятная опция). Теперь по очереди двигательвариатор – одним словом кайф и динамика и комфорт! Спросите о надежности – продал машину с пробегом в 65000 вариатор ни разу не подводил и по диагностике показал полный порядок. По динамике отдельная песня – кто тут в отзыве пишет, что машина не едет, видимо потому что нет её у Вас и никогда не будет, либо вы сравниваете с заряженными авто, а тиана мощная и динамичная машина с такой комбинацией мотора и вариатора. Специально не буду говорить кто кого со светофора сделал – это удел гонщиков) Что касается ЛКП – действительно были проблемы и с капотом и с крышкой багажника и с хромом, но могу сказать виной тому больше наши дорожные службы и реагент ИМХО. Меня это не смущало и все было сделано по гарантии без споров. Интерьер оказался менее впечатляющим при более длительной эксплуатации присутствовали дешевые материалы и нелогичность размещения кнопок, но еще раз повторюсь очень богатая комплектация и наличия таких вспомогательных систем, как камера заднего вида уравновешивали общее отношения к внутреннему пространству. Тем более передняя панель уж очень индивидуальна и красива ИМХО. Сверчки в салоне просыпаются в холода и то в тех местах куда лазили наши мастера с допоборудыванием. Теперь о болезнях технического характера. ТО – в среднем 15000 р. у ОД, у не ОД не сильно дешевле. Замена 2 ШРУСов по гарантии. причина мало смазки, виновник завод изготовитель. Замена трубки высокого давления ГУР – срок жизни 3-4 года: ремонт трубки 8000, замена 14000. Если поменяли не вовремя трубку приходит конец и ГУРу, а за ней рейке. Цена вопроса вырастает до 60000. Частая болезнь к сожалению. У меня обошлось трубкой))) Вывод делаете ТО и не поленитесь попросить мастера проверить) Пыльник шруса почему то левый – болезнь вывод написан выше) Стоит еще сказать, что спереди колодки стоит ставить только оригинал иначе свистят. Тормозные диски имеют небольшой ресурс, видимо металл овно… Подвеска – за все время эксплуатации проблем не возникало, хотя ямки встречались. Дорожный просвет – с малым запасом, но терпимо поставил стальную защиту и перестал напрягаться (наши дорожники мне кажется расставляют капканы на всех автолюбителей и им когда они попадают в Ад с этого бонусы). Поездки на дачу осуществлял без болей в сердце, хотя иногда и задевал защитой землю. Ездил на тиане и на дальние расстояния. Понравилось и мне и пассажирам. При больших скоростях никакой болтанки нет, управляется уверенно и четко. Машину продал за 540000 – причины просты, низкая ликвидность, две аварии косметического характера. По результатам которых на машине появилась аэрография, что тоже не благоприятно повлияло на цену. Итог – машиной был доволен, расставался с ней с сожалением. Причина покупаю инфинити FX в новом кузове 3.5