Ніссан Террано 1999 року

ТЕРРАНО – это настоящий джип в полном смысле этого слова, да к тому же еще и сделанный японцами (меня прекрасно поймут автолюбители даже немного поездившие на праворульных машинах). По моим охотничьим делам мы прошли пол севера завозил друзей на вершину сопки, откуда видно Финляндию, они от восхищения его прозвали Гризли. В других лесах с ним никогда не было проблем ни летом, ни зимой. Это что касается проходимости.На асфальте он показывает хорошую динамику. На старте чуть ленивее оппонентов (сказывается автомат и дизель), а потом легко всех догоняет и мало от кого отстает. Управляется не тяжелее Короллы, что даже дочери подтверждают.По комфорту салон нормальный – зимой тепло, летом кондиционер. Багажник тоже радует. Не раз удивлял народ тем, сколько всего туда помещается. А что не влезло, можно на верхний запросто приторочить, а если приделать фаркоп, то… ну сами понимаете.С техобслуживанием проблем не возникает, когда вовремя меняется масло, фильтры и прочая мелочевка. Любые запчасти сейчас доступны на раз-два. С дизтопливом надо повнимательнее быть, особенно зимой. Лучше прогреть лишний раз, тем более с автозапуском это делается легко. Но от гадостей на заправках никто не застрахован. Зимой в 2010 году возвращался домой. В одном городе в 19 часов на заправке залил саляры до полного. Через 5-10 км движок стал тупить и машина постепенно перестала ехать, но все равно 150 км я преодолел за 10 часов. Благо на всякий случай движок не глушил до приезда на автосервис. Слили остатки топлива, поменяли фильтр (тот был весь чем-то забит), даже не пришлось топливную систему прочищать – сам прочихался. Вот вам заправка и вот вам ниссановский ZDi-30 (двигатель). Расход топлива от 9 до 15 литров на сотню, в зависимости от времени года и условий езды.Это отличный автомобиль, на котором не страшно в тайгу и не стыдно к Большому театру.