Ніссан Сентра 2014 року

Всем здрасте. Решил поделиться с широкой аудиторией первыми впечатлениями о своём новом автомобиле. 1. Проблема выбора. Имея рост 196см проблема найти штаны и авто для меня по размеру реально существует. Поэтому первые действия при осмотре машины – это до предела отодвинуть и опустить сведение, затем заглянуть на задний ряд и попытаться туда залезть или засунуть менеджера. Затем если первый тест пройден, топ пытаться с комфортом усестся за руль. И вот тут далеко не каждый производитель (особенно восточный) заботится о нормального размера таких Советских парнях:-) . (lend cruiser 200 и т. п. не рассматриваем) 2. Проблема экономики семейной. Она мне предложила рассмотреть автор до 800 тыр. И пошёл я по всем салонам сиденья двигать да головой в потолок упираться. Про сентру тогда ещё не знал. 3. Изначальные хотелки. -hynday elantra -toyota corolla -ларгус(из соображений экономии) -kia ceed(универсал) или cerato -китаец какой нибудь… – citroen… 4. Волевое решение. В очередной раз пощупав елантру (она как девочка сильно влекла своими формами), зашёл в ниссан так просто посмотреть, че нового. Ну и познакомился я с этим чудом производства удмуртской АССР. И … Это была любовь с первого взгляда. Я влез в него и по длинные и по ширине. За собой обнаружил огромное пространство для ног. И ценник в 699000+ 12000за металлик привлек. У такого же класса с этим набором опций он выше на 100_150 тр. А esp вааще предлагают в комплектациях под муль. Потом решил что при сегодняшнем курсе рубля, если не взять кредит до нового года , то ты дурак. По ниссану оказалась самая выгодная ставка 13,9%. 5. Автомат(cvt) и механика : что брать? После недавнего владения Audi a4 2006гв 2.0 TDI кпп- мультитроник(CVT)решил что вариатор это вещь! Но прокатившись на японце остались впечатления, как после китайского мотороллера. Выбор пал на механику. 6. Покупка. Из подарков удалось выпросить только ковры в салон и багажник. Ну хоть шерсти клок, как говорится. Обидно: к альмере-красавице давали и резину шип и сигналу с запуском. 7. Первые шаги. Едет плавно мягко не шумно. Добавил бы шумку в арки колёс – каша снежная уж очень хорошо слышна. Но если из код колёс ничего не летит то очень даже! Музыка сносная 4 колонки’ в принципе хватает. С телефоном дружит. Слышно одлично. Добротная мягкая панель, симпатичные вставки из хрома и под аллюминий. И вааще производит впечатление с заявкой на бизнесс-класс’ хотя по моему это отличный конкурент в в т.н. golf-class. Движка в1,6 конечно маловатодля бешеной резвости, но при весе авто 1,2тн едет адекватно. Расход по компу 8,4л по городу за первую 1000 км пробега. Рушь легкий , но достаточно четкий. Посадка высокая – не в корыте сидеть. Но это на любителя и дело привычки . при высоком клиренсе крены довольно небольшие. Кочки ямки отрабатывает приятно мягко и одновременно чётко в общем по мне – золотая середина. Это не Ауди и не какой нибудь спорткар и ожидания совпали с реалиями. В целом позитив превозобладает:-) 8. Ложечка дегтя. -форсунки омывателя лобового стёкла адекватно себя ведут только когда машина стоит. При скорости более60 льют в одну точку под дворник. До уровня глаз не дотекает. Бесит реально. Взял у жёны иголку циганскую и ни хрена сделать не смог – они НЕ регулируемые. Сервис также не смог помочь.пока проблема остается -при температуре ниже нуля появился скрип при трогании и при нажатии отпускании педали газа. Предполагаю какая-то подушка поскрипывает. При положительной температуре пропадает. Сервис согласился что с этим жить нельзя и обещал разобраться, выдав подменный автомобиль. На всех остальных (новых непроданых)оказались те-же проблемы. Только вроде на вариаторе скрипка нет. -напрягает постоянное омывание фар в дневное время суток когда горят т.н. ходовые огни. Как итог – бешеный расход незамерзайки Постараюсь написать о дальнейшем опыте владения чуть позже.