Ніссан Прімера 1992 року

Кузов Р 10 сделана в Японии. Была куплена на рынке в Люберцах в начале 2001 года за 5100 долл. с пробегом 117000 (ха – ха) сейчас около 170000 тысяч. Сразу после покупки были поменяны – все колодки, передние стойки (каяба по 80 долл. штука), шаровые перед низ (20 долл. шт оказались левые через 20 тыс. пришлось поменять на родные по 50 долл. шт) и граната ШРУСА (одна 70 долл. ) и была куплена резина firestone (4 шт. 80 долл. шт). Более ничего не менялось. За все время эксплуатации сломался моторчик правого переднего стеклоподъемника (куплен на разборе за 200 б. у. ) и на подходе аналогичный на водительской двери. Универсал оказался очень универсальным, в прямом смысле слова, большой багажник, достаточно просторный салон, и в богажнике огромное подполье над запаской. Думаю, что универсал намного лучше чем аналогичный седан. Седаны (кузов Р 11) собирались в Англии и это негативно сказывается на качестве машин. Подвеска на универсале оличается в лучшую сторону от седановой так как она крепче (сзади стоит балка, а спереди 1 рычаг, шаровые с кулак размером) и значительно проще, самое то. Подвеска очень крепкая и позволяет быстро ездить как с грузом, так и без.Мощности двигателя (115 л. с. ) даже с АКПП хватает всегда. Двигатель 16 клапанов, ГРМ – цепной привод, моновпрыск ломаться практически нечему. Машину разгонял до 180-190 по спидометру. Управляемость отличная, тормоза везде дисковые АБС.Очень нравится то, что машина неприметная, бросать где попало не страшно. Из недостатков можно отметить небольшой дорожный просвет. Если можно было бы купить такую же новую купил бы не задумываюсь.