Ніссан Патрол року

Познакомился я с Потрулем первый раз в 2007 году. До этого были разные иномарки, но по жизненным обстоятельствам пришлось приобрести внедорожник. Выбор стоял большой начиная от Ауди Олроуд и обязательно “ДИЗЕЛЬ”, хотя и были подозрения на проблемы с запуском двигателя зимой. По совету друга рассмотрел Ниссан Патрол, на нем и остановился. Имеющаяся наличность на руках дала возможность приобрести Патрол 2000 г.в. Машина была ухожена, черного цвета, в обвесе, покупал у сотрудника спецслубж. Пригонял он ее сам в 2004 году из Германии. На момент покупки пробег составлял 193000 км, салон на тряпке и МКПП. Машиной остался полностью доволен, единственное, что очень напрягло, что при пробеге примерно в 210000 км, при движении грелся двигатель. Поменял термостат, антифриз, помпу и все равно грелся. На 213000 км впарил его, причину перегрева так и не установил, но предполагаю, что в головке блока от времени появились микротрещины, причен прокладку головки блока не пробило (не было эмульсии). Затем приобрел Медседес Е-211, 270 CDI. Машина хорошая, но с внедорожником не сравнить. Отъездил год, продал.Снова встал выбор в джипе, Ниссан Патрол или Крузер 100 (4,7, бензиновый, т.к. на дизельный грошей не хватало). В итоге, остановился на Патруле, т.к. смутился в разходе топлива Крузака. Взял Патрол 2008 г.в. с пробегом 12000 км,черного цвета, на гарантии, на коже и автомате и не прогадал.Расход топлива по городу в ритмичном стиле вождения,составляет 14 литров, по трассе 11-12. Большой, вместительный, на дороге пользуется уважением, особенно когда перестраиваешься или просишь уступить дорогу.Скорость по трассе 120-140 км/ч, больше и не надо, да и не рекомендуется. Короче коворя машина очень хорошая, для мужика, а не пацана сопливого. Да и вот еще, кто собирается покупать, ставьте турботаймер, либо сигнализацию с турботаймером, значительно продливает срок службы турбины. В общем, если будут вопросы, пишите, помогу советом. Всем удачи