Ніссан Патфайндер 2012 року

На спидометре 12т км.За время летней зксплуатации сформировалось свое мнение об автомобиле.При выборе рассматривал вариант Витары (отличная эргономика,надежность но маловат салон,плохая работа автомата,великоват расход,запаска на двери может и удобно,но проседают петли и хулиганы ломают декоративные колпаки ),Паджеро (Понравилось все но жестковата подвеска )Прадо (пока только облизываюсь ,отпал из-за цены),Диско (впечатлила работа автомата ,подвески,двигателя, отличная эргономика но пугает волна негатива от эксплуатации да и ценник ). Поклонников данных марок прошу не обижаться, все авто достойные.Отличия в нюансах по которым выбираем наших коней и за что ценим .Критерии-относительно мягкая подвеска ,хорошая управляемость,экономичность ,большой салон.Авто планировалось использовать в режиме- город-убитая трасса-лес-Рыбалка.Мой выбор -Пасфайдер.Трассу держит отлично ,120-130 очень комфортно.Но в крутых поворотах при скорости за 100 возможна потеря сцепления с дорогой-дает знать о себе масса авто ,при этом крены не критические .После обкатки на хорошей пустой трассе разгонял до 200 по спидометру.Рулится вполне предсказуемо.В экстренной ситуации пришлось совершать сложный маневр с объездом препятствия,уходом от столкновения с другим авто,выездом на грунтовую обочину.Скорость 130 ,жена даже испугаться не успела.Все системы АБС, ЕСП отработали на 5+.Разработчикам систем уважуха !Причина была в сумерках и халатности дорожных служб-знаков на всех не хватает.Стаж 18 лет, не гоньщик,но после этого случая очередное правило для себя усвоил-В СУМЕРКАХ ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ 100.Не понравилась работа света, датчика дождя.Кресло водителя требует доработки.Жалею ,что при выборе комплектации сэкономил на партронике.За задними стойками существуют мертвые зоны.При заднем ходе нужно быть особо внимательным !

Теперь о проходимости.Резина штатная.Боровые пески проходит замечательно.Не проходимы оказались намытые речные пески(ноги зарываются по щиколодку ),там где есть растительность-лопухи ,ивняк- еще движется, на чистом песке садится на брюхо .Рыбак,не поленись пронести шмурдяк лишние 200 м,поход за трактором в разы длиннее !В дождь на проселке машина склонна к заносу.Крутой подъем после дождя может оказаться не проходим.Иногда помогает съезд на траву .Умеренно разбитые лесовозные дороги при аккуратном вождении вполне проходимы.Приходилось ездить по пашне, по глинистому проселку после дождей- на пределе но прошел.По проходимости я бы поставил Паф между Шнивой и Нивой 3-х дверкой в стандарте.Вывод такой-Следопыт создан для умеренного бездорожья,но и эти возможности позволяют заглянуть за горизонт.Багажник большой и удобный.При перевозке лодочного мотора остались вдавыши- подкладывайте фанерку.Рост 172 -спать с разложенным 2-м рядом вполне комфортно.Перевозил 6 взрослых пассажиров.На обгон идет потяжелее.За 2 часа ребята с 3-го ряда притомились.В городе машина рулится замечательно,обзор,габариты,ускорение,тормоза- все в норме.Прекрасно карабкается на бордюры. Впереди зима.У нас морозы бывают до -40.Нарисовалась проблема установки предпускавого обогревателя.Я склонен к тому ,чтобы поставить” Гидроник” 5кВт.Здесь нет единого мнения-некоторые считают это пустой тратой средств.Увеличивается расход,опять же” наши ручки” полезут к Японской проводке.БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА-ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ ПО ДАННОЙ ТЕМЕ.