Ніссан Мурано 2010 року

Итак, перед нами второе поколение известного кроссовера премиум-класса от “Ниссан”.Предлагается 4 комплектации в диапазоне цен от 1,5 до 1,9 миллионов “деревянных”.Хочу сразу сказать, что это очень радует, ведь под капотом “Мурано” расположена V образная шестерка объемом 3,5 литра (249 л. с.). Разгон до 100 составляет чуть больше 8 секунд. Вполне достойный результат. Уверенность при обгонах обеспечена. Более того, данный двигатель является уже базовым в самой дешевой комплектации. Расход бензина в городском цикле составит 15л, в загородном 8, смешанный около 11 литров. Конечно, трудно требовать большей экономичности от машины весом 1800кг. и движком 3,5 литра, хочу отметить, что многие авто с меньшим объемом двигателя кушают так же. Вариатор нового поколения CVT позволяет полностью забыть о существовании дерганий при переключении передач, их просто не чувствуешь. Причем в любом ритме движения и при разнообразии манер вождения. Переключения четкие быстрые, когда входишь в режим кик-даун, чувствуется совсем незначительная задержка менее секунды, после чего паркетник сочно набирает ход.Он напичкан всевозможными средствами безопасности, в зависимости от комплектации конечно, но тут вам и 6 подушек безопасности, и АБС, и ЕСП, ассистенты “мертвых” зон при перестроении и многое другое.Сидения очень комфортные и удобные, эргономика на высоте, все клавиши расположены логично и удобно. Красивые кольца ярких приборов завораживают сразу. По практичности могли сделать и получше. Все же объем багажника конечно не мал (389 литров) и в общих чертах удобен, однако для автомобиля данного класса мог быть и побольше. Места на заднем сидение хватит для двоих с лихвой, а если усадить трех худышек, то и им будет комфортно перенести даже длительное путешествие. Подвеска неплохо справляется с мелкими неровностями, устойчив авто и на волнах, не подвержен боковой раскачке, управляемость не эталонная, однако очень достойна “Мурано”. Вот где беда, так это в колеях, машина не любит глубокие колеи в асфальте, на высоких скоростях либо норовит туда вклеиться, либо выскочить. Совет: если попали на колею, сбавьте скорость!Ну и конечно этот автомобиль не предназначен для поездок на болото, по очень разбитой дороге, в глубокой грязевой ванне застрянет. Это паркетник все же, а не внедорожник. Полный привод подключается муфтой, его можно подключать при определенных ситуациях.Автомобиль достойный, очень хорошее сочетание цена – качество. Советую!