Ніссан Мурано 2009 року

👍 динаміка, дорожній просвіт, керованість

👎 Остались некоторые детские болезни с прошлого мурано:
– когда идет снег и на улице температура ниже минус 2-3 градусов (а если еще ниже – вообще капец) – на щетках моментально образовывается лед – они в мертвой зоне обдува и без подогрева – – – и хоть каждые двести метров вставай и вручную их чисти. Детская болезнь для такой машины.
– Сколько проехал (61000) – не могу настроить сидушки под себя чтоб было комфортно (мой рост 186 см.). Наверно эргономику сидушек делали на людей 160-170см. Хотя куча настроек.
– На 40000 – полетели сайленблоки передние (треснули резиночки) – менялись только вместе с передними рычагами (2 штуки) (отдельно сказали – никак и официальные и серые дилеры) – цена – 750у.е. Маразм – сайлентблоки с заменой – 100 у.е. (на прадо) – на ниссане – 750 у.е. Не сильно обрадовался.
– каждые 10-15 тысяч км. меняю передние втулки стабилизаторов. (мелочь – около 100 у.е. – оригинальные). Наверное недоработка ниссановцев. Или наши плохие дороги.Немного напрягает.
– по салону что-то поскрипывает возле отсека для очков и в багажнике. Слишно хорошо – ведь шумка в салоне не плохая и лишние шумы сразу слышно.
– лопнула шестерня (пластиковая) сервопривода руля. У официалов сказали что меняется все в сборе вместе с рулевой колонкой. (стоимость даже не хочу писать – что-то несколько тысяч евро). На сто у серых дилеров за 100 у.е. выточили новую и установили. Вроде нормально.

Если есть вопросы по первому мурано или по второму (предыдущая европейская и сегодняшняя американская версия) – пишите отвечу на вопросы. Все таки отъездил на этих машинах с нуля – 147 000 км.