Ніссан Мурано 2004 року

Привет Всем!!! О Мурике у меня сложилось двоякое мнение,но выводы в конце!!! Владел я Муруно 4.5года!!! Пригнан авто был из Америки с пробегами в 50000км и возрастом три года!!! накатал я по нашей великой стране 150000км!!! выбор на Мурано пал чисто из-за внешнего вида!!! не читал ни отзывов, ни комментариев!!! “увидел – победил!!!” Первые два года эксплуатации приносили только радость и восторг!!!его брутальный вид,динамичная езда,очень понравилась работа вариатора!!! сравнивать особо ни с чем было,поэтому не замечал шумности подвески её постоянной пробиваемости!!! внедорожник, а едишь как на табуретке!!! поменял полностью подвеску – не помогло,особенность оказывается такая!!! Проводил регулярное ТО,катался по стране!!! однажды загудел правый передний подшипник,чтобы его поменять надо вытащить из ступицы датчик чистоты вращения колёс(датчик АБС) но это оказывается не реально!!!он ломается и его цена 6500 оригинал – это при цене подшипника 5500 оригинал!!! через месяц вылетает левая сторона!!!и это регулярная поломка,большие колёса а ступицы как на сидане!!! но это цветочки – ягодки начались потом!!! на 150000км пробега переезжая лежачий полицейский при ускорении раздался странный скрёжит!!! скидываешь газ он пропадает, выясняется развалилась раздатка (слизало крольчатку) почему??? – “слабое место” ремонт обошёлся в 70000!!! В один прекрасный день машина стала на горячую плохо ехать,долгие выяснения показали, что забиты катализаторы и выхлопные газы не проходят!!!замена помогла,но не на долго!!! в итоге пришлось их вообще не ставить!!!горела ошибка но ехала хорошо!!! долго ездил без защиты мотора,пока зимой не ткнулся в сугроб и не лопнул выхлопной коллектор!!! в один прекрасный день стал замечать,что машинка подъедает масло всё больше и больше!!! оказалось масло уходило под клапанную крышу и под сальник коленвала, самое интересное,что следов особо не было!!!полезли менять оказался весь внутренний развал двигателя в масляных соплях!!! заменили все сальники и прокладки и масло перестало уходить!!! теперь самое интересное!!! как-то за городом зимой надо было проехать пару километров по снегу!!! проходимость у Мурика хорошая,но вот беда!!!!!!!!!!!! даёшь газу а трансмиссия не работает – вооооообще!!! простояв час машина остыла и поехала!!! причина!!!??? – перегрев вариатора!!! напрашивается вопрос-зима на улице,мороз,нагрузка незначительная и перегрев!!!??? и опять это это зловещее “слабое место” нужно ставить дополнительный радиатор охлаждения масла вариатора!!! повторилась эта история в пробке,только отключение было кратковременным!!! я задумался!!! поставил второй радиатор отключения пропали!!! но через пол года на перекрёстке машина вообще не тронулась!!! приговор – вышел из строя вариатор,обрыв ремня!!! и как все объяснения в этом авто “слабое место”!!! не многовато ли “слабых мест” для свежего авто стоимостью свыше миллиона и небольшим пробегом!!!??? коробка обходиться примерно 200000 эта информация повергла наповал,но выручили друзья из Белоруссии и коробка обошлась120000 с работой!!! после такой истории уважение к авто пропало,даже при всех его заслугах!!!которых не так много!!! проездил я ещё 20000 и продал!!! Я понимаю,что понты дороже денег!!! эта машина прямое тому подтверждение!!! очень понтовая на вид!!! а внутренности слабоваты!!! за такие деньги можно надёжней авто подобрать!!! Конечно если есть возможность купить новую машину, то этот комментарий не уместен!!! Но не у всех же есть возможность!!! а хочется владеть хорошим авто,хоть и бу А живучесть машин 3-5лет или 150000-200000км это нынешняя тенденция производства современных автомобилей!!! Спасибо за внимание!!! Удачи на дорогах!!!