Ніссан Мікра 2004 року

В апреле 2004 года мы купили Ниссан Микра (в кредит конечно). Прошел год, что можно сказать? Надежно заводился всегда, ел мало бензина, достаточно комфортен, удобен, вместителен. По большому счету претензий нет. Точнее не было. Осматривая машину после очередной (осень, весна) полировки, с ужасом увидел на капоте вздувшиеся пятна краски. Камни, оставившие свой след на покатом капоте автомобиля, нарушили лакокрасочное покрытие и вокруг этих дырочек краска вздулась. Что может служить оправданием этому? Сильный наклон и без того низкого капота? “Не японское” качество? Или красили машину не в тот день? По большому счету мне все равно – это японский автомобиль, которому всего лишь ГОД! Я в шоке… Кстати под гарантию это не попадает, объяснил мне гарантийный инженер, т. к. дырки в краске образовались от “механического воздействия”. Попробую покрасить по страховке… Если не красить – через год пойдет ржавчина, а покрасишь – снова через годик перекрашивать. Ну что же – у всех автомобилей есть какие-то недостатки. Как оправдание данного факта, наверное, можно привести следующую историю – при устранении дребезжания на неровностях стекол передних дверей (приоткрытых), один из мастеров заметил – “А что вы хотите от дешевой машины? ” Дребезжание передних стекол отмечается многим Микроводами, мне ремонта этой неисправности хватило на полгода, сейчас опять дребезжат. Еще что-то постукивает в районе пятой двери, при включении только вентиляции (без отопления и кондиционера) иногда в салон поступает не свежий воздух. Захочешь подышать в теплое время: открыл окна – дребезжат стекла, включил вентиляцию – пахнет не свежестью… А в первый день после покупки машины нажатие кнопки омывателя фар привело к тому, что кнопка провалилась в торпедо. Но это пожалуй моя вина, привык на “Ниве” нажимать все от души. В сервисе вернули кнопку на место бесплатно. Еще несколько конструктивных недочетов. Колесико гидрокорректора фар не имеет подсветки цифр, т. е. пользоваться им надо в темноте, а на какой позиции стоит регулятор – невидно. Заливная горловина для жидкости омывателя очень маленькая, диаметром чуть больше пятирублевой монеты, жидкость все время выплескивается, заливать ее надо очень аккуратно, а значит медленно, а когда зимой сильный ветер это очень некстати.. А прямо под горловиной бачка расположен генератор и все что пролилось во внутреннюю сторону капота – попадает на его обмотку. Страховщики отказались платить – у них черным по белому написано – сколы краски от щебня не являются страховым случаем.Итак, есть проблема на капоте Ниссан Микра, собранной на заводе Ниссан в Сандерленде и покрашенной золотым металликам. Это не является ни страховым ни гарантийным случаем. Все же чьи позиции слабее? На мой взгляд производителя, т. к. применяемый на Микре угол наклона капота “подставил” край этой детали под град камней от впереди идущего транспорта. Особенно это актуально в России. Вероятно производитель должен был предусмотреть более качественную окраску капота или большим количеством слоев краски или грунта. Но видимо на этом действительно сэкономили, т. к. Микра – самый дешевый в европейской гамме автомобиль Ниссан. Возможно также, что проблема именно в этой краске и другие оттенки более качественные.На этом заводе собирают автомобили следующих моделей: Nissan Micra (Ниссан Микра), Nissan Almera (Ниссан Алмера) и Nissan Primera (Ниссан Примера). У всех этих моделей капот весьма сильно изогнут к переднему краю и предрасположен к повреждению камнями. Это вообще все, машиной действительно довольны и менять ее из-за этого не собираемся. Странно просто с бачком и краской как-то… Но есть положительная сторона этой проблемы – значит красят надежнее чем в Англии, где собирают Микры и Алмеры, т.к. на моей Ниве такая проблема возникла лишь на четвертом году жизни.