Ніссан Максіма 2000 року

Два года возил на нем шефа. Обслуживание, как водится, тоже было на мне. Авто мощное 3.0, но удобно только в плане комфорта и внешнего вида. По части начинки, ходовым качествам, разнородным условиям езды можно найти и получше любой марки (кроме отечественных). Судите сами. Стоим в городе в пробках – офигенно большой расход топлива – до 15 литров, если попадаешь в колею, у водилы зуб на зуб не попадает, пассажира на заднем сиденье ощутимо дергает. Просто ровная дорога – эту технику ведет из стороны в сторону. А за город на деревенские дороги лучше вообще не соваться от греха подальше. В сервис ездил так часто, что ребята уже узнавали и здоровались.Говорят, что плывет как корабль – подтверждаю, большой красивый мощно урчащий лайнер, но только на идеальной дороге, у нас такие редкость. Ну и скажите мне, зачем нужен комфортабельный салон, когда в нем шумно как на улице? За время содержания менял амортизаторы с пружинами, генератор, компрессор, диск сцепления, шаровые опоры, сайленблоки, стойки, прокладки выпускного коллектора, катушки зажигания, коленвал, всякие расходники во время ТО. Сам бы такой себе не купил.Плюсы: Внешний вид. Очень просторный салон! Вместительный багажник. Небольшая стоимость для седана бизнес класса. Прогревается зимой хорошо. Управляемость. Дешевое обслуживание. Неприхотлив к качеству бензина. Мощный двигатель. Предсказуемая работа АКПП. Электропривод сидений. Климат-контроль. Надежные тормоза.Минусы: Неоцинкованный кузов. Большой расход топлива в городе. Шумоизоляция – по сути, ее просто нет, нужно ставить дополнительно. Передние пассажиры не выходят, а выкарабкиваются. Автоматическая коробка долго думает. Большой радиус разворота. Какой-то врожденный дефект в руле. Легко царапается. Долго ждать запчасти в автосервисе, хотя сами они не очень дорогие. С возрастом быстро падает в цене, потом хрен продашь.