Ніссан Алмеріа 2005 року

Итак, начнем. Альмера стала моим вторым автомобилем. До этого я был “счастливым” обладателем детища российских конструкторов Ваз 2112, 1.5i 16 кл. Не чего про 12 плохого не напишу, но и хорошего писать не буду. На основании вышеуказанного буду сравнивать с вазом. Я уже больше года обладаю Альмерой. Досталась она мне из вторых рук, 2005 г.р., 98 л.с., МТ После ваза сразу заметил две особенности. 1. Разгон на первой мне показался очень вялый. 2. Тормоза в приятном смысле дикие. При нажатии машина резко останавливается. У меня все они дисковые. Ну не знал я что они на столько отличные. Целый год меня машина радовала. За весь год не было не предвиденных поломок. Менял только расходники: – сайлентблоки рычагов – шаровую – и самое дорогое цепь ГРМ со всеми вытекающими (теперь про неё можно забыть, гарантия на оригинал не менее 100 000 км). – сальник насоса ГУРа 98 лошадиный двигатель в городе показывает себя отлично на трассе чуть чуть не хватает для обгона длинных фур, но это же не скайлайн))))). Посадка низкая 14 см. Во дворах и за городом можно пузо почесать. Салон приятный, для бюджетного седана, вполне хороший. Штатная акустика очень хорошая. Сзади поместятся 3 человека, правда не долго они смогут так ездить, не слишком удобно. Шумоизоляция это одно из слабых мест в автомобиле, точнее она будто отсутствует. Когда едешь по старому асфальту, где выпячивают камни, то слышно каждый камень. И не только слышно но и чувствуется всем телом – жесткая подвеска (это у всех ниссанов). Кондиционер просто супер, морозит достойно. Кузов отличный, был один скол краски. Год не мог его закрасить. Чуть порыжело, но в диаметре не увеличилось. (На вазе дырень бы уже была с кулак) Для тех кто будет покупать альмеру обратите на следующие моменты: – Цепь ГРМ меняется не ранее чем 100 т.км. – лучше сразу узнать была ли она заменена. Или готовьте сумму от 15 000 и выше на её замену. – Посмотрите на рулевую рейку, там очень часто протекает сальник ГУРа из-за неправильной эксплуатации. Если он чистый, то тест-драйв авто и ещё раз взгляните на него. (Сальник стоит не дорого, но стоит дорого его замена в автосервисе – частенько разводят. Лично я менял сам – намучился, перематерился, но сделал.) – Обратите внимание на стрелку тахометра. Посмотрите как она будет подниматься и опускаться при резком нажатии на педаль. Если плавно, то все нормально. А если ступенями/рывками, та пробег на данном авто смотан. При покупке было чуть меньше 90 тыс.км, сейчас у меня 106 тыс.км. Хотя после покупки обнаружил в бардачке стикер со следующим киллометражем замены масла 125 тыс.км.. Таким образом Сейчас она пробежала максимум 131 тыс. км. а может и больше. Заметил что запчасти дешёвые – это специально для тех кто считает что все иномарки в обслуживании дорогие. Вроде как все, больше не знаю что написать. Если что спрашивайте.