Ніссан Алмеріа 2001 року

Машина рабочая, не для мажоров, настоящее японское качество, вместительность и грузоподъемность куда больше четверки тазовской.
Мне досталась вд-овая, 1.8л, 125л.с., акпп, 14-е колеса, так что едет пока не сядет на днище, и зимой в городе где снег не чистят “из любви к людям” все хорошо. Салон – деревянный, шумоизоляции нет, стеклоподъемников нет, привода зеркал нет, пластик хорош, у наших так лет сто не получиться, руль регулируется только по высоте, кондиционер, гур, 2 динамика в дверях, передние сиденья с подголовниками монолитны, единственное неудобство заднее сидение: спинка задрана, но если перевернуть крепежные штанги на 180 получиться немного удобнее, и одеть фактурный чехол. Малый клиренс решил проставками, теперь лежачий полицейский, сделаный равшанами во всех дворах непонятно как, прохожу без скрежета и щемления в груди. На трассе хорошо как груженому,так и пустому, запас мощности ощущается,в среднем по трассе 8л ест, в городе можно всегда первым с перекрестка, но при динамичной езде бензин ест до15л, а если без дури то 10-11, зимой правда 13-15, но лью 92-й. Масло: синтетика 5-40, морозы у нас иногда бывают.
По вместимости: пассажиров 4 и 10 дорожных сумок, либо 1 пассажир 1.2-1.6 м. куб.груза в зависимости от габаритов, диван и тд и тп и др и пр………..))
Утеплил пол и стенки багажника, под капотом тнп-ф 4метра на все, стало теплее и тише, но надо вкруговую, воткнул акб на 72 ма “форс”, морозы у нас иногда бывают, магнитола и 2 низкочастотки, сигналка с автозапуском, рейлинги на крышу для длинномерных грузов, собаку на панель,это все вложения.
p.s. на фото рейлинги еще не поставил.