Москвич/АЗЛК 412 1973 року

👍 дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, керованість

👎 Запчастей все меньше – доставать, причем качественные – все сложнее, причем запчасти дороже, чем на "Жигули". В автосервисах либо не чинят вообще, либо делают так, что лучше сделать самому, благо конструкция автомобиля делалась с расчетом на самостоятельное обслуживание. Либо в сложных случаях – заранее набивать коны к толковым дедам-мастерам. За тридцать пять лет салон авто сильно изношен – приходится постепенно обновлять.
На дорогах к динамично ездящему раритету отношение неоднозначное – привыкли к еле ползущим дедушкам на прогнивших неухоженных "Космичах". Иногда приходится таких переубеждать. Имидж у марки, конечно, "нулевой", это да.
Забодали комментариями типа "Это не может ездить!". То, что авто 35 лездит, их не убеждает. Поднимаешь капот, чтобы подлить той же "стеклоомывайки" – обязательно кто-нибудь спросит "сломался, да?". Негнилой, блестящий краской кузов некоторых вгоняет чуть ли не в ступор – "Этого не может быть!".

Подвеска у машины мягкая – на кочках/ямках это хорошо, а вот в поворотах машину кренит. И хотя повороты проходятся вполне нормально – все же иногда некомфортно. Кондишена нет, а для южного климата это не роскошь. 🙂 Установить кондишен можно, но стоить это будет как два таких авто.
Ликвидность авто, в общем никакая – продать сложно. Тем, кто не хочет возиться с раритетным автомобилем – покупать не стоит. Тем, у кого есть руки, гараж и желание ездить на раритете при сравнительно небольших вложениях – то, что надо.