Москвич/АЗЛК 2141 1990 року

Езжу на “сорок первом” три с половиной года практически каждый день. Надежный аппарат, серьезных претензий к нему нет (тьфу-тьфу), а по мелочи – понятно, что это русская машина и поэтому комплект инструмента вожу с собой постоянно, чем черт не шутит. Раньше стоял на нем движок 1500 кубиков – слабый он конечно. При разгоне пальцы звенели так, что эхо от домов отражалось, а пятую включал только под горку. Поставил движок 1700 – совсем другое дело, лишние 13 лошадок почувствовал сразу.Салон просторный, багажник вообще здоровый, я там возил даже коляску от мотоцикла. Печка у него ядерная, грамотно придуман обдув ног для пассажиров сзади (это сейчас он есть везде, а тогда это был продвинутый ход). Эргономика водительского места не в пример лучше жигулевской. Приходилось мне на нем за день проходить по 700 км с хвостиком, так уставать начинал только на пятой сотне, в то время как на Жигулях (шестерке) пока проедешь 250 км весь изведешься на пятой точке. Кстати на 700 км бака бензина (56 л) мне реально хватало, спасибо эконометру. Вот с кузовом – кому как повезет, за ним следить надо. МНОГО АВТОМОБИЛЯ ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ. У кого был 41-й Москвич – никто его не ругает, а у кого не было – те ругают. Вот такой парадокс. Ну а с двигаталем Рено 2,0 л – это вообще мечта поэта.