Мітсубісі РВР 1997 року

MMC RVR-это очень своеобразный автомобиль. хотябы по тому что я до сих пор не могу определиться… что это? внедорожник или минивэн. Как то недавно наткнулся на историю создания этого автомобиля, где было написано следующе:целью постоения донного автомобиля было создание внедорожного семейного авто со спортивным характером, для любых условий. И я бы хотел сказать у них это не плохо получилось.Вы возможно спросите почему я выбрал именно этот авто. Изначально я искал тоету сурф, но выбор на авторынке оказался не особо то и велик. Сурф то стоял на рынке… но страшный как ядерная катастрофа. И тут привлек мое внимание этот необычный джипик обьявлением на стекле”ПРОДАЕТСЯ-MMC RVR 97г. в. турбодизель, полный привод”как раз что надо, да и цена смешная всего то 120тыс. руб. Снаружи ни единого дефекта, ни царапинки. Цена то оказалось почти соответствующая, т. к.”перекупщики от нее отказались”, а машина приеала к нам с алтая. Вся моя радость потихоньку начала пропадать, когда я заглянул под капот, там не раз побывали русские умельцы, с методом ремонта-без пузыря не разобраться. Масло было повсюду, и декстрон и моторное. Ну на свой страх и риск всетаки взял ее. почему то даже особо не разглядывая остальное… мотор то с коробкой хоть и текли сильно… но работали отлично.Довольный покупкой поехал домой, это 300 км. Пока ехал всетаки взяло любопытство откуда так все льется и, заехав на эстакаду для дальнобойщиков увидел скажем очень веселую картинку. Болтов на крышкекоробки и картера значительно не хватало, оставшиеся отворачивались почти все от руки. С верхней крыжкой творилось то же самое, ну и нехватка пары шлангов, удивляюсь как эта машина не развалилась проехав до нашего региона 4000 с лишним киллометров. Прикинув во что может вылиться ремонт, в ближайшем магазине взял новое масло, болты герметик. все завентил, заглянул на мойку. По приезду домой сунулся еще раз туда же. После мойки как все сияло так и осталось.Машина в данной комплектации ‘SPORT GEAR” с завода комплектуется мощным кингурином, калиткой под запаску, аллюминиевыми подножками. Завышенный дорожный просвет. Коробка автомат классическая для японцев, с автоматическим подключение полного привода. С 2-х литровым турбированным дизелем в 98 л/с машинка кажется вполне резвой. Зимой в любые морозы заводится без проблем. В салоне благодать, тишина. Сидиш высоко, обзор отличный. Сиденья облегающие всю спину. Штатные гнзда под колонки вполне умещают в себя мощные динамики без каких либо переделок. Но ко всем этим радостям добовляется салон трансформер, множество различных отсеков помимо бордачка, спрячеш сам не найдеш, только вот места сзади всего 2 и 1 дверь сдвигающаяся в стиле маршрутки.Если вас в семье 4 человека независимо какого роста и веса, предлогаю смело брать сей японский автомобиль.Любителям гонок предлогаю обратить внимание на бензиновые версии, которые тоже оснащаются надувом.