Мітсубісі Паджеро Спорт 2013 року

Только из салона. Взял автомобиль калужской сборки. Пробег 1000 км. Первые впечатления Вообще, изменений в обновленном автомобиле практически нет. Самое важное – поставили нормальную мультимедиа систему, которая пока не тормозит и не глючит. Ну и еще по мелочи – новая решетка радиатора и противотуманки поставили. Взял малину на «автомате» – 5 ступеней. Это лучше, чем 4 ступени. Двигатель – конечно дизельный 178 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Это все тот же силовой агрегат – никаких изменений. По подвески тоже все осталось как прежде – задний зависимой мост на пружинах. Свет – заказал максимальную комплектацию с ксеноном, чтобы дачников в сезон распугивать. Шутка Приобрел этот автомобиль как один из последних настоящих внедорожников: рама, подключаемый полный привод, блокировка межосевого и межколесного дифференциала. Поставлю нормальную резину и меня уже ничего не остановит. Это главное в машине. Остальное – второстепенно. Да, шумоизоляция по-прежнему отсутствует, пластики в салоне такие же дубовые, посадка за рулем неказистая… Но это же не машина – это танк с клиренсом 215 мм (до редуктора в заднем мосте). Купил этот автомобиль, в том числе, и из-за багажника – огромный. Влезет все мое барахло. Что касается тепла в салоне, скорее всего, придется ставить пусковой подогреватель и автономный обогреватель салона – дизель не греет нефига, а брать из-за этого 3-литровую бензиновую версию с расходом под 15-20 литров топлива – не для меня.