Мітсубісі Паджеро Спорт 2010 року

Ну, вот и стал обладателем нового ПС 2010г 2.5 ТД. До этого отездил на ПС.тоже 2.5 ТД.2006г.Накатал за 2 месяца 1600 км.Скажу сразу новый ПС это совсем другой автомобиль, только названия старое.Кузов стал длиннее, шире и комфортней.Торпеда сделанна по современному.Подвеска стала пожеще, клиренс 215мм.Двигатель новый DI-D.Также и помощнее 178л.с.против 100л.с.у старого.Первые впечатления, это экономичный рссход солярки.При скорости 90-110км комп показивает 9.3-9.6 л.На старом было в пределах 13л.А зимой 15-17л.И это только обкатка.В паспорте заявлен рассход трасса 7.3.город 8.3. Я конечно не верю, что таких показателей я добьюсь, но если увижу рассход солярки в пределах 8.5-9 литров на 100км буду очень доволен. Еще добавленна функция блокировки диференцала, включается на пониженной передачи кнопкой слева от руля.заехал в поле , остановился включил пониженную нажал кнопку, потихонько тронулся лампочка заморгала и стала светить постоянно, это значит что включился, поездил по полю, потом завернул на вспаханое(да простит меня фермер) и на скрости 30-40км проехал где-то с полтора км, проехал и ложбинку и свежую пахоту, впечатления восхетительные.Ну вот пока и все.Машиной очень доволен.Да чуть не забыл, втулки стабилизатора поперечной устойчевости, переделаны, теперь типа шаровых металические.Молодцы японцы, устранили проблему. Каждый, сам делает свой выбор.Кто ездит на старых моделях, особенно 2.5ТД.На новом ПС 2010г.будут очень рады.