Мітсубісі Паджеро року

Купил прошлом году дизельный вариант. Эксплуатирую автомобиль в Тюмени. Тут заехал на очередное ТО в июле месяце к официальному дилеру. И после него машина “вдруг” начала дымить, потеряла напрочь динамику и макс скорость замерла на отметке 100 км/ч. Диагностировали машину 3 недели после чего решили что накрылся медным тазом ТНВД и его необходимо отправить на диагностику в Москву. Там его успешно диагностировали и доставляли 10 дней (т.к. по мнению транспортной компании он , т.е. ТНВД является опасным грузом и не может быть отправлен в Москву самолетом 🙂 и выяснилось что мой ТНВД успешно умер после 1 года эксплуатации и пробега в 30 тыс. км. по причине ” использования топлива с низкими смазывающими свойствами”. Ну ладно , думаю, бог с ним заплачу за ремонт, и выясняется что ремонт обойдется около 60 тыс. руб :)) Радости моей нет границ. Единственное, что меня немного успокоило, что везде есть добрые люди и скостили стоимость ремонта (за что им огромное спасибо) до 25 тыс. Эпопея продолжается дальше. Я привез сам насос самолетом и его пытались поставить на мой автомобиль 3 дня. УРА!!! Насос поставлен. Запуск. Машина снова не едет :((( Начальник СТО жмет плечами.Резюме. Хотите приобрести автомобиль – очень хорошо подумайте о его обслуживании и сервисе! Приготовьте минимум 25 тыс.руб на ремонт ТНВД каждый год (так в приватной беседе мне сказали что ТНВД в Сибирском регионе умирает раз в год) хотя жизнь ему может продлить SEPAR (который был у меня установлен у официального дилера, но почему то перепутаны были подача и обратка 🙂 ) и добавки в топливо для увеличения смазывающих свойств.Еще один минус который подпортил эксплуатацию – повело передние тормозные диски.А в общем автомобиль в течении года меня очень радовал и особенно в условиях бездорожья. Какой будет мой следующий автомобиль остается загадкой.