Мітсубісі Паджеро року

Купил машину в 2006 году. Дата первой продажи весна 1997 года, но в РФ она пришла в 2003 с пробегом 140 тыщ и поэтому была как новенькая 🙂 За это время проехал ок. 50 тыщ км из которых половина несколько дневные выезды за 300-400 км от Москвы. И ни разу (тьфу-тьфу-тьфу) машинка не подвела. Брал максимально живой именно непереходной Падж-II т.к. почему-то очень нравится его дизайн, ну может только Падж-IV чуточку красивше, но его будет жалко гонять по лесам и болотам :)По роду хобби много мотаюсь по бездорожью и очень часто приходилось видеть круглые глаза аборигенов с вопросом как же ты сюда заехал – тут недавно Хаммер (УАЗ, Беларусь 8-()) сидел! 🙂 В общем машина проходит почти везде и это практически без какой-либо спец. подготовки. Стоит только резина АТ 31″ и съемная лебедка. Там где УАЗ садился – мой Паджерик легко проходил на скорости за счет большей массы и соотв. инерции.Обслуживание, если своевременно заезжать на сервис для профилактики и диагностики вполне щадящее. За это время ничего по крупному не менял, кроме муфты распредвала, но это у всех движков 3.0 и 3.5 больная тема 🙁 А так в основном масло-колодки. Расход по трассе 15-16 литров, по городу ок .20.Неоднократно приставали с просьбой продать, но достойной альтернативы я не вижу: сопоставимая по состоянию 80-ка будет стоить раза в 2 дороже, брать Падж-III поновее, но без рамы… не серьезно. Поэтому думаю купить “конструктор” из Японии на заказ, чтобы обновить основные агрегаты когда придет время и ездить, ездить, ездить, получая удовольствие от езды и удивленных взглядов колхозников :)))