Мітсубісі Паджеро Пінін 1999 року

На Mitsubishi Pajero IO ездил около трех лет, приобретал автомобиль подержанным. Машина прекрасно подходит как для города, так и для поездок на рыбалку или охоту. Внедорожник отличает высокий клиренс и большая площадь остекления, благодаря которой из салона обеспечивается великолепный обзор.Под капотом IO располагается 1,8 л. двигатель GDI. Мотор достаточно динамичен, прекрасно реагирует на педаль газа. Несмотря на отзывы других автолюбителей, у меня проблем с двигателем не было. Приходилось периодически чистить форсунки и впускной коллектор, но это в расчет не принимаю. Основное внимание при эксплуатации такого мотора следует уделять топливным фильтрам. Менять расположенный в баке топливный фильтр необходимо через каждые 7-8 тысяч км, в противном случае могут быть проблемы с ТНВД (топливным насосом высокого давления). Его ремонт обходится очень дорого. Кроме того, меня не раз спасал дополнительный фильтр, установленный на топливной магистрали. За три года несколько раз менял подушки на двигателе. Обычно они рвутся после любой более или менее серьезной поездки по бездорожью. Как говорят специалисты, подушки являются одним из самых проблемных мест Mitsubishi Pajero IO.В салоне комфортно, но без особых изысков. Присутствует весьма неплохая аудиосистема и минимальный пакет электронных систем. Просматривая отзывы о Pajero IO не раз встречал жалобы на плохо подогнанные детали салона. Действительно, периодически их приходится проклеивать. Отделка салона основана на сером велюре, качество используемых материалов хорошее. Свободного места в салоне хватает, на задних сиденьях с комфортом размещаются три пассажира.Подводя итог можно сказать, что любителям слишком комфортной езды Mitsubishi Pajero IO может не понравиться. Автомобиль обладает хорошей динамикой и уверенно работает в городе, но основное его предназначение – это бездорожье. Тем не менее, подключаемый полный привод иногда оказывает серьезную помощь и в городских условиях.