Мітсубісі Паджеро 2012 року

Машину покупал муж для себя. Основным критерием выбора были внедорожные качества, поскольку по дороге с дачи часто объезжает пробку через разбитое поле.Паджеро брали новым, японская сборка особенно привлекала.Машина сразу понравилась: внутри приятно сидеть. Не верх дизайна, конечно, но ничего отталкивающего. Удобно. На бездорожье отлично себя чувствует: высота и всякие блокировки-раздадки – все как положено.Зимой, когда машине еще не было года, решили съездить покататься на карьер. Собственно, карьер ничем не примечательный, крутых горок нет, в сугробах дорожки проезжены (не мы одни там катаемся). Что сказать… хорошо, что с нами был друг на стареньком Ниссане Террано! Без них сидеть бы нам в сугробе еще долго!После одного из подъемов что-то хрустнуло, потом еще раз хрустнуло… и передние колеса перестали крутиться. А мы на тяжеленной уже заднеприводной машине стали зарываться в сугров внизу карьера…Починили по гарантии. Ремонт длился 1,5 месяца. Подменной машины не было. Собственно, так долго ремонтировали, потому что деталь из Японии долго шла. Как оказалось, какая-то шестеренка превратилась в стружку (кажется, в дифференциале).Когда машину вернули, мы были очень рады. Но через месяц – новая беда. На ровной почищенной от снега дороге машина перестала ехать вперед (хорошо, что рядом с домом). На нейтрали, на драйве и на реверсе – только задний ход. Хорошо, ни в кого не въехали!Машину снова на гарантийный ремонт. Перебрали всю коробку передач. На этот раз деталь шла ну очень долго – 3 месяца жили без машины.Забрали из сервиса и теперь не знаем даже, что делать. Вдруг где-то в поездке опять что-то сломается?