Мітсубісі Паджеро 2010 року

Наконец-то, сбылось! Пришёл мой пепелац – 200 л.с. 23 ноября – Котка, получил машину 14 декабря. Комплектация S82. Ждал Rockford – получил noname. Впервые вижу ключ к Pajero с встроенным радиомодулем управления центральным замком. Кстати, с ключа можно сложить и раскрыть “уши” (наружные зеркала заднего вида). Ключ не складной, зато и не массивный как у Mazda, или VW. Движок похоже тот, что и 165, 170, 190 л.с. Наверно просто мозги подправлены. По зиме не могу оценить – изменилась ли динамика. Сделал ошибку – хочу предостеречь тех кто покупает резину на Жорика: штатная 265/65R17, я запихал 265/70R17 – диаметр на 30 мм больше, хотел увеличить дорожный просвет. При повороте, если внутренним (по отношению к повороту) передним колесом попадаешь в ямку – разрается хруст – шипами, колесом задевает за крыло (или подкрылок). Запаса нет. Стоит система ASC- что-то типа эктив стабилити контрол. При пересечении участков с глубоким снегом – я отключаю. Эта система не только подтормаживает пробуксовывающие колеса, но и снижает обороты двигателя, так, что прицелившись сходу преодолеть сугроб – можно красиво засесть в серединке. На радость завистникам. Салон кожаный – ж**а мёрзнет, особенно поутру, пока подогрев не прогреет. Надо ставить или вебасту, или удалённый автозапуск (что может облегчить угон). После того как на других внедорожниках поездил с камерой заднего хода – чувствую – вещь нужная при этих габаритах. С камерой ЗХ припарковаться можно в 2-х сантиметрах от препятствия.