Мітсубісі Паджеро 2007 року

“от эксплуатации авто негативных эмоций практически не получил”.

Ехал в ноябре в салон оформлять покупку Прадо, три раза ее тестировал, и с каждым разом все больше появлялось сомнений: а стоит ли его брать. Поскольку буквально, в 100 метрах находился салон Мицубиши, решил на обратном пути из Тойоты заехать и туда. Повезло, что через 10 минут поехал тестировать 4 Паджеро с дв.3.8, т.е. практически, сразу после Прадо. Сравнил эти два авто и к удивлению и небольшому разочарованию понял, что Прадо проигрывает по управляемости особенно в поворотах, торможению на гололеде, да и вообще, Паджеро гораздо увереннее чувствует себя на дороге. Но, по уровню комфорта, Тойота гораздо лучше.
Купил впервые дизеля. Шумноват он – надо привыкать, но на скорости около 100 км., движка практически не слышно, только при разгоне. АКПП – на мой взгляд туповата, есть моменты которые раздражают. Расход солярки не на много ниже чем у бензинового. в городе, на заднем приводе, в пробках и с климатом – компьютер показывает от 16 до 18 литров. Если еще и поехать чуть быстрее обычного, то и все 20 литров. В смешанном режиме – немного по городу и выскочить на трассу – где-то получается около 11-12 литров. зимой вообще караул – с прогревами да вебастами – тоже никакой экономии на топливе не получишь. А без догревателя – если на улице больше чем -10 – двигатель в пробке не прогревается вообще. такая вот правда жизни. Вобщем, экономично получается только на трассе.
Подвеска жестковата конечно, но зато в повороты входишь не опасаясь заносов. Но в целом, не смотря на некоторые недостатки – я машиной доволен.