Мітсубісі Паджеро 2006 року

Это была первая машина (сначала во владении был невысокий городской паркетник на механике), на которой я научилась уверенному вождению. Высота джипа позволила вдоволь напрактиковаться по полям и проселочным дорогам, распугивая курей, мелкий рогатый скот и деревенских алкашей, а позже, не опасаясь бордюр, освоить “город”. “Пыжик” мне достался 2006 года выпуска, на дизеле, 5-дверый и монументально-черный). Несомненный плюс авто, особенно при обгонах – это его леворукость (в регионе, в основном, народ ездит на праворульных японках). Второе – высота: отличный обзор, правда, если Вы небольшого роста, возможно, придется подкладывать подушку под пятую точку, хотя бы первое время. О третьем плюсе чуть позже. Спустя год эксплуатации автомобиль стал внезапно глохнуть, моргая датчиками приборной панели (особенно “приятно” это было на перекрестках, я словно вернулась во времена своей первой механической “дровины”). На сервисе вынесли сокрушительный диагноз – ТНВД (вот он, первый минус дизелей – жертв некачественного топлива одной из самых богатых нефтедержав Мира). После затратного ремонта и по просшествии двух лет эта же “болезнь” вернулась. Увы, в нашей стране это не лечится. Очередная пересадка главного органа. Совет: ставьте сразу сепаратор.Едем дальше. “Пыж” был проходим, как и все джипы, но где только мы не застрявали (в лесу, на горе, в реке, в море, тупо в болотистом поле – всюду). Машина стала знаменитостью в округе, ибо на ее очередное вызволение стягивались все джипообразные товарищи в радиусе 50 километров, а китайские трактористы, мирно трудящиеся на многочисленных арендованных полях, уже шугались нас, резко меняя траекторию движения, едва завидев в окрестностях грязно-черный танк. Бывали и такие случаи, когда мы выезжали на помощь кому-то и в результате это заканчивалось очередной экранизацией “Репки” (в роли репки, сами понимаете, кто). И все из-за большого веса машины (масса без нагрузки – 2100 кг), достаточно узких колес и постоянно загруженного салона (рыбалки/охоты/моря/природы/холодильники). Позже на днище была установлена защита, которая только усугубила способность Паджерика прилипать пузом к грязи, иногда намертво. Хай Джек – тоже ерунда, кстати. Возможно, помогла бы замена прокладки (между рулем и сдением), но к таким кардинальным мерам категорически не хотелось прибегать.Попадала в аварию на трассе. Очень надежная машина, принимает весь удар на себя, в ней реально продумана защита пассажиров.Для города – функциональное, комфортное и эффектное авто, но все же не советую, места для парковки искать замучаетесь, как и заправлять (по городу расход раза в два больше).