Мітсубісі Паджеро 1996 року

Вообще, я с детства любил Паджеро. В 90-х у меня во дворе жил некий комерсант, обладатель двух черных неверояяятно крутых джипов -Toyota Land Cruiser 80 и Mitsubishi Pajero II. Мы с друзьями, будучи еще сопляками, приходили в восторг от рыка мощных моторов, сияния хрома и кожанного салона – такого мы раньше не видали. И вот спустя много лет я очутился за рулем Паджеро, именно второго, того самого что запал в память и душу.Многие считают подобные авто пожирателями топлива, пережитком, старьем рухлядью и прочим, и ведуться на новый блестящий ширпотреб от корейского автопрома. Но есть такая пословица “Хоть и молод, да урод а и стар да красив”. Это именно про Паджеро.Да он старый, квадратный, много ест, в нем нет CD-чейнджера и климат-контроля. Но зачем это все ему? У него есть трехлитровый дизель, механика, раздатка, мосты, грязевая резина – можно смело хоть в Африку хоть в Новый Уренгой.Сидеть в нем неудобно, все дрожит, шумит, после Прадо как-то все угловатое и архаичное но как же это по кайфу! Никаких бортовых компьютеров, датчиков и прочей ненужной электронной лабуды. Высоко ссижу, далеко гляжу – обзорность великолепная. Очень просторно. Не очень хорошая печка, равно как и кондер. Скрип панели – неотъемлемый атрибут езды. Хорошая ткань салона, не пачкается и приятна глазу. Третий ряд сидений когда-то был, но канул в лету. На машине ездил и на охоту и на рыбалку, ведь бездорожье это ее стихия. Поставили лебедку, защиту картера, механические хабы, боди-лифт 2дюйма. Ездовые характеристики неплохие. Но в городе на нем тяжело – тупое управление, вялый руль, крены, плохой разгон и тупой дизель. Его стихия – лесные просеки, степи, поля, броды и грязевые хляби. Там ему привольно и хорошо.Много всяких ниш и отсеков для мелочей, большой багажник, присутствует зарядка на 220 вольт. Слабые места автомобиля – ШРУСы, рулевая тяга, задние крылья начинают ржаветь, места крепления запаски и сами петли задней двери. Также можно отнестм заедающие задние стеклоподъемник и дворник, но сделали быстро путем замены реле. Также места крепления порогов после езды по бездорожью – погнулись и один вырвало, пришлось варить. Рама – рассадник коррозии, требует чистки и ухода, в противном случае в один день можете обнаружить огромную дыру под ногами. Также стоит обратить внимание при покупке на патпубки и шланги – они не лучшего качества и долго не живут. Случается, что слышен хруст из коробки при резком переключении, но это как мне сказали на СТО, обычное дело.Автомобиль в приличном состоянии, пятидверный с дизельком на механической коробке, стоит порядка 10000-14000 у. е. Стоит обратить внимание на “европейцев” – у которых присутствуют дополнительные фичи типа Вебасто, подогревов, раций и тд. Но такие редко встречаются.В принципе все. Детская моя мечта, с трезвым взглядом взрослой жизни. И все же он тот самый, классный и крутой Паджеро!