Мітсубісі Лансер 2008 року

Купил в 2008г у дилера. Ждал 3 месяца доставки. 2 литра, в тот момент ещё не начали продавать аутлендеры и а-эс-икы, поэтому тернировались на лансерах. Даже продавались полноприводные варианты (не проспорт). Взял комплектацию с esp. Спасала много раз в эксплуатации.Продал на 139000 без технических проблем. Обслуживался всё время на дилере.На 15000 менял лобовое стекло по гарантии, т.к. треснуло в первые морозы ровно посередине.К 30000 заскрипела передняя подвеска и появились сверчки – всё оперативно поправили в дилереВ 45000 снова поменял лобовуху по каско из-за сколов. Поменял левую переднюю стойку по гарантии из-за якобы масленных подтеков.На 60000 появился чек-энджин после поездки на наши юга. Дилер сказал что топливо, которое было залито в бензобак не горит. Пришлось поменять заправку Газпромнефть, на более адекватную Шелл. Поменяли по гарантии лямбда зонд.На 75000 (в 3 года) поменял по гарантии рулевой наконечник. Первый раз прогорело кольцо глушителя. Закончилась гарантия.На 90000 поменял тормозные диски (Brembo спереди, Zimmerman сзади). Поставил 17 диски с резиной Nokian Hakka Z 215/50. Авто стало намного лучше управляемо.Заржавел рычаг схождения из-за чего нельзя было сделать сход-развал.На 120000 засвисел ремень привода.На 135000 поменял ремень с роликами.На 139000 продал с родным сцеплением, подвеской и железом. Масло никогда не доливал (только во время ТО). Родная краска (чёрный перламутр) через 6 лет стала слезать на капоте. На всех элементах были заметные потёртости. Ржавчина была только в моторном отсеке на болтах.Защиту картера не ставил (на 2 литровой версии с просветом 165мм нет необходимости). Ни разу не застревал, даже в глубоком снегу и грязи – выезжал сам.