Мітсубісі Лансер 2005 року

Динамика – атас. Респект японцам. Особенно в городе – юркая, очень мобильная и борзая. На трассе придется покрутить движок, чтобы сделать, например, Феррари. Передаточное число похоже сделано именно так, чтобы довольно хорошо стартовать с низких оборотов. Предел динамики – 180 км/час. Далее стоит отсечка по скорости (сам пробовал разгоняться больше – не дает). Также стоит отсечка по оборотам.Управляемость – никаких нареканий. Все ровно. Адаптивный ГУР. Отлично реагирует как на скорости, так и в медленных пробках.Комфорт – без нареканий. Нежно, мягко. Но в то же время – “ушки на макушке”. На поворотах отлично реагирует на покрытие и угол поворота. Есть конечно шумы как в любой машине. Но я на них не обращаю внимания. Есть “сверчок” где то в районе середины торпедо. Да, минус – при длительной поездки (300-400 км) затекает поясница. Не хватает боковых поддерживателей на сиденьях и роликов под поясницу.Салон – аскетичный. Без “наворотов”. Социальный короче. Багажник – вместительный, удобный.ТО – не проходил, купил б/у уже не на гарантии.Еще одно дополнение – исходя из финансового положения конца 2008 года, поставил впрысковый газ. Не ощутил никакой разницы. С детства бредил Поршем 911. Но суровая реальность взрослой жизни конечно же разрушила эти мечты. После мечтой стал Лансер 2.0. Именно он – внешний вид и динамика. Главное – черный цвет. Продав свою первую “девятку” (хорошая, кстати, машина), добавил деньжат и купил Лансера, правда 1.6. Начну с него.Выбрал его за “японство”, внешний динамичный вид, популярность среди нашего населения. Да и все наверное – особо толком не знал до покупки о “тяговых” и “подвесочных” качествах. Выбирал вобщем по внешнему виду. Не прогадал. Особенно после “девятки”.Стоит обязательно. Чтобы ознакомиться с мастерством японцев. Отличное сочетание цены и качества. Пусть это будет первой ступенькой в вашу динамичную водительскую жизнь! Следующее авто – новая Хонда Аккорд.