Мітсубісі Л 200 2008 року

У меня было очень много различных машин от Запора до Тойоты гибрида – решил поменять гибрид на Л200 , вот тут то я и узнал о волшебном качестве этой машины узнал столько новых заморочек , особенно был счастлив познакомится с оффициалами
Покатался я на ней аж целых 7000 км и случилось мне счастье – выкидывает ошибку обороты падают до 1600 машина не идет.
Всемогущие официалы тут же нашли что виноват ЕГР стоит не дорого почти 780 УЕ плюс работа , но пришлось напомнить что этот клапан менял предыдущий владелец и поэтому они его должны поменять по гарантии. Ребята не лыком шиты сразу заявили, что это топливный клапан стоит 500 плюс работа. Взял грех на душу и не поверил им а открыл капот и снял клапан – а он рабочий !
Покачал ручной насос – вышел водух – вся система завоздушена но клапан работает ! ( на всех мицу ставят дешевенькие хомуты и через усталость металла они прослабляються )Зато через 100 км снова ошибка и машина в ступор повез в обычный сервис у них была бошевская программа и Игорек поколдовал – и ничего не нашел , порылись еще разок вместе и нашли проблему – при подсасывании воздуха топливный насос пытаясь держать подачу топлива увеличивает давление и запоминает это – короче есть функция согласовать оба давления после этого все пришло в полный порядок
Следующим этапом по пути модернизации этой каракатицы было заглушение егр за что машина мне благодарна по сей день.
Машина козлит – да это не ТОЙОТА но выход есть – первое что необходимо сделать нагрузить по полной – рессоры начнут работать
по городу давление в задних шинах без груза не выше 2
Металл конечно же тонковат со всеми вытекающими, пластмассинки всякие держатели не выдерживают критики
Про посадку не сказал только ленивый
Ходовые достаточно слабые – машина не уверенно держит дорогу ( немного поездил на ХИЛУКСЕ ) не сравнить.
Но ездить можно только нужно приноровиться
ВЫВОД покупайте сразу правильную машину и не надо будет сидеть на форумах, чтобы делиться горьким опытом