Мітсубісі Іневор 2003 року

Владел Эндевором полтора года.Ежедневно ездил.Бывало,что расход зимой в городе доходил до 23 л, а по трассе летом укладывался в 13.Вот такой разброс.Много факторов влияет на то,какой аппетит, но здесь как говориться все включено,и это честные цифры. Жуткий и ломкий пластик внутри на центральной консоли ,воздуховодах и других мелких деталях,как на китайских игрушках.Не радовало это ни дня.Вообще интерьер оставляет желать лучшего.Наверно расход и интерьер-это самые большие минусы машины.Взять бы и поменять весь салон на человеческий,а не американо-японский. Все остальное доставляло удовольствие. Эргономика, проходимость, работа полного привода,динамика, в общем вся механическая часть как таковая – хорошая.Такое впечатление, что разработчики потеряли интерес к машине на полпути создания авто, и на интерьер дизайнеров с мозгами уже не пригласили….Тем кто думает брать авто помните-крайне тяжело продать машину.Запчасти не дешевые.Из того,что пришлось менять:ступица передняя в сборе около 10р,рычаг передний(на рычаге всего -то одна шаровая и два сайлен-блока,а опять таки в сборе) около 7р,На разборках машин этих нет.Ерунду всякую пластиковую негде взять по адекватной цене,а та что только в оригинале стоит невероятно лихо.Заменителей по производителям запчастей почти нет.Про американский стандарт волн тоже надо помнить.Звук вообще неплохой весьма,но чейнджер на 6 дисков мало у кого сохранился в рабочем состоянии,что-то ломается там постоянно.По общению на форуме стало понятно,что если у кого и работает то уже после ремонта.Мое мнение про Эндевор такое,что не доделана машина производителем .Там чуть-чуть,сям малость на бюджет не налезает…У нас Эндевор подешевле по сравнению с одноклассниками,а в родной Америке в те же 30.000 долларов,что и Вольво XC 90 ,и Ниссан мурано,и Тойота Хайлендер.Так понятно,почему он там у них откровенно плохо продавался…Удачи всем!