Мітсубісі Галант року

Доброе время суток, автолюбители и те, кто ими собирается стать! Как активный посетитель сайта, хочу тоже оставить свое мнение о данном автомобиле. А именно об истории ее выбора и эксплуатации. Проживая в огромном мегаполисе, меня всегда отпугивали огромные пробки и заторы на улицах Москвы. Так что о машине я особо не помышлял, полагая, что ездить на ней негде – на метро быстрее. Но, в связи с приближением рождения ребенка, поездка в общественном транспорте с спиногрызом стала казаться очень проблематичной, и я созрел для покупки автомобиля. Был мимолетный опыт эксплуатации отцовского ВАЗ 2107 (который не считается), поэтому при выборе автомобиля полагался только на размер (чтоб семья с коляской умещалась), отзывы в интернете, возраст авто (до 6 лет) и предельную сумму (не более 10 бакинских килотонн). МКПП я не признаю, рассматривал только “автомат”. Изначально взгляд упирался экземпляры корейского автопрома, а именно Хендай Акцент и Киа Рио. Но знакомый автолюбитель рассказал несколько страшных историй про АКПП данных моделей и посоветовал обратить внимание на праворуких “японок”. Ну что!.. Опять обозрев просторы АВТО.РУ, выяснилось, что моим требованиям соответствуют достаточно много различных моделей. Немного смущал правый руль, но решив, что если не понравиться, то потом продам, стал договариваться о просмотре авто. Первой была Харизма. Кузов требовал косметического ремонта, а двигатель издавал предсмертные звуки. Не вариант… Затем предстал перед нами Галант прав. руль, 2002 г.в.. Если не считать небольшой вмятины на заднем крыле, то всем остальном глаз радовался: сжатые рациональные формы, сдержанность… как хищник перед прыжком. Работа двигателя совершенно не ощущалась, хорошо работал “автомат”, очень понравился кожаный кресла и отделка салона. После диагностики ударили с хозяином по рукам, и я стал автовладельцем Галанта. За все отдал 185 т.р.. Моим просчетом стало то, что я не сделал диагностику подвески, а зря!!! Прошлый хозяин работал таксистом, причем как раз на этом Галанте. И подвеску так ушатал на нашем “бездорожье”, что пришлось менять всё!!: перед. стойки (задние он сам поменял), все ступ. подшипники, рулевые наконечники, втулки, все передние рычаги. (примерно 25 т.р. с работой). Естественно после покупки поменял расходники: масло, антифриз, фильтры, ремень ГРМ, гидронатяжитель (на всяк случай), ролики, перед. колодки. Дополнительно поставил сигналку с автозапуском, парктроник, ксенон на ближ. свет. Сделал косметический ремонт кузова (к тому же супруга другое заднее крыло замяла). И СТАЛ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ МАШИНУ, ну и заодно учиться на ней ездить, что происходит и по сей день. Проехал 7000 км. Пробег конечно небольшой, но, все равно, пока ничего не сломалось. Машинка очень шустрая, устойчивая, почти отсутствует крен. Но ямки и бугорки хорошо чувствуются – подвеска крайне жесткая. Страшные истории про двигатель GDI не подтверждаются, правда где попало не заправляюсь. С запчастями никаких проблем. Цены примерно такие же, как и на другие иномарки (сравниваю неоригинал). В салоне уютно и комфортно, 10 часов езды с редкими остановками пролетели достаточно незаметноЕздил к родственникам в Пензу. Дороги там плохие, несколько раз очень ощутимо задевал дно, клиренс небольшой.Еще покатаюсь, а потом поменяю на машину повыше, но обязательно Mitsubishi, Airtrek нравиться.